班輪航線調度中的航速管理決策問題.pdf

1、隨著航運企業(yè)之間的競爭越來越激烈，加上燃油價格的日益攀升，許多船公司在積極組建大型化船隊的同時，并沒有一味的追求更高的航速，相反許多船公司放慢了航速，以降低船舶營運成本。 船舶究竟應該選擇怎樣的航速來營運，已引起了眾多學者的重視，并進行了相應的研究，但就目前的研究領域來看，主要是從技術角度去研究比較多。目前廣泛應用的，基本上為單船、單航次經(jīng)濟航速。 單航、船單航次的最優(yōu)不等于整個航線的最優(yōu)。針對最佳航速管理問題的系統(tǒng)化、

2、嚴謹?shù)亩糠治觯趪鴥韧馕墨I上均有發(fā)表，但絕大部分論文都局限在單船在航狀態(tài)下的航速研究；航運公司也大都還沿用經(jīng)驗調度的方式，如果僅僅憑經(jīng)驗，在沒有相應的航速優(yōu)化系統(tǒng)支持的情況下，要做到合理的控制航速非常困難。 隨著集裝箱運輸實踐的深入和時間的推移，航速管理決策的重要性，理應得到廣泛的重視，航運企業(yè)如果能在航線設計一開始就充分考慮到航速因素并設定出與航線相匹配的航速，對于成本控制與維持航線的穩(wěn)定具有深遠的意義。 本文在論證

3、選擇最佳航速的重要性同時，主要從成本與效益的角度，通過對班輪運輸管理的兩個階段，即“開航之前航線設定”與“營運中的航線管理”兩個方面，逐一對整個過程中“航速的管理決策”進行了定量分析與比較；對船舶在實際營運過程中拖班這一普遍現(xiàn)象所采取的航速決策措施進行了比較；通過對“為趕班期而增加的成本”與“航線設定過程中航線布局調整后所增加的成本”比較，從而決定是否進行航線的變更，使得班輪運輸管理的兩個階段聯(lián)系在一起；同時結合中海集運當前的信息化系統(tǒng)