大粒徑瀝青混合料離析評價指標和方法的研究.pdf

1、隨著交通量的快速增長和軸載的加重，瀝青路面普遍出現(xiàn)了抗車轍能力不足和排水功能較差等問題。大粒徑瀝青混合料柔性基層能提高路面的抗車轍能力，同時具備良好的排水功能。但由于公稱最大粒徑較大和瀝青用量小，離析成為影響柔性基層質(zhì)量的一個主要問題。本文參照國內(nèi)外對離析的研究成果，對大粒徑瀝青混合料離析進行了深入的研究。 首先，依據(jù)實體工程，分析LSPM柔性基層離析的特征和離析機理；在此基礎(chǔ)上，選擇兩個離析嚴重的路段進行現(xiàn)場調(diào)研和試驗，在實驗

2、室開展相關(guān)室內(nèi)試驗，測定離析混合料的體積指標。 結(jié)合LSPM性能試驗結(jié)論，運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，根據(jù)級配、瀝青含量、空隙率和密度指標，按照嚴重程度將LSPM離析分為三類，提出了不同程度離析的評價標準建議值。并提出大粒徑瀝青混合料離析評價的研究方法。 其次，選取不同程度離析的LSPM典型級配，通過室內(nèi)試驗分析不同程度離析對LSPM性能的影響，同時驗證離析分類的合理性。通過力學(xué)計算分析了不同程度離析對瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響