大粒徑瀝青混合料在高速公路基層中的應(yīng)用研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面反射裂縫問題迄今仍沒有得到有效的解決。研究表明，通過增加瀝青層的厚度可緩解反射裂縫的產(chǎn)生，然而隨著交通量的快速增長(zhǎng)和胎壓的不斷增加，車轍問題又成為厚瀝青層瀝青路面的主要問題。國(guó)內(nèi)外研究表明，大粒徑瀝青混合料（LSAM）同時(shí)具有良好的抵抗反射裂縫和抗車轍的能力，可有效解決以上問題。 LSAM作為一種骨架密實(shí)型瀝青混合料，具有摩擦力和嵌擠力大、骨架穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。據(jù)此，本文采用基于均勻設(shè)計(jì)試驗(yàn)的體積設(shè)計(jì)法進(jìn)行LSA

2、M的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。性能檢驗(yàn)結(jié)果表明：LSAM抗車轍能力遠(yuǎn)大于普通瀝青混合料；LSAM的嵌擠密實(shí)結(jié)構(gòu)具有較好的抗水損害能力；LSAM的平均抗拉強(qiáng)度較半剛性基層材料提高52.7％。 通過ANSYS計(jì)算，結(jié)果表明大粒徑瀝青混合料基層比傳統(tǒng)瀝青混合料基層有較好的緩解反射裂縫的能力。LSAM由于粗骨料多，公稱粒徑大，因而導(dǎo)熱系數(shù)大，溫縮系數(shù)小，回彈模量低。這些特性有助于減小路面各層層間溫度梯度，進(jìn)而減小溫度應(yīng)力，同時(shí)LSAM足夠的柔性可