基于振動(dòng)波的高速公路車輛行駛狀態(tài)辨識(shí)理論研究.pdf

1、我國(guó)高速公路建設(shè)正處在快速發(fā)展階段，而且規(guī)模已經(jīng)非常龐大。因?yàn)楦咚俟飞婕懊鎻V、造價(jià)非常高、比較容易遭受破壞，所以高速公路監(jiān)管部門(mén)必須對(duì)高速公路進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。對(duì)高速公路進(jìn)行監(jiān)管涉及到多個(gè)方面，比如：行駛車輛類型辨識(shí)、車輛行駛車速辨識(shí)、超載車輛的辨識(shí)等等?；谡駝?dòng)波的高速公路車輛行駛狀態(tài)辨識(shí)的理論研究對(duì)構(gòu)建小型化、無(wú)人值守裝置的實(shí)現(xiàn)，用于解決高速公路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的一些盲區(qū)（例如偏遠(yuǎn)高速公路段、覆蓋范圍?。┘耙曨l監(jiān)控不可避免的缺陷（當(dāng)出現(xiàn)霧雪天

2、氣或夜晚時(shí)，視頻監(jiān)控幾乎處于“癱瘓”狀態(tài)）有一定的貢獻(xiàn)。本課題是將振動(dòng)波探索性引入高速公路車輛行駛狀態(tài)辨識(shí)理論研究。該課題為江西省科技廳攻關(guān)項(xiàng)目《利用光纖傳感陣列構(gòu)成的高速公路汽車超載、超速計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)》的背景下進(jìn)一步探索。
　　本文在分析高速公路行駛車輛引起的地震動(dòng)信號(hào)的基礎(chǔ)上，結(jié)合了高速公路遠(yuǎn)程無(wú)人值守監(jiān)控的特點(diǎn)，進(jìn)行了基于振動(dòng)波的高速公路車輛行駛狀態(tài)辨識(shí)的理論研究。本文基于DSP平臺(tái)，對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行軟件濾波及去噪，對(duì)預(yù)處

3、理后的信號(hào)進(jìn)行時(shí)域過(guò)零點(diǎn)分析、擬合速度與過(guò)零數(shù)曲線，以及頻域采用頻譜分析、自相關(guān)功率譜估計(jì)、周期圖功率譜估計(jì)、AR模型功率譜估計(jì)、小波分解信號(hào)能量譜分析、希爾伯特黃變換求解信號(hào)IMF分量及信號(hào)的時(shí)間頻率分布。并且在提取信號(hào)多種特征的基礎(chǔ)上，分析并設(shè)計(jì)了費(fèi)歇分類器。最后對(duì)分類器得出的結(jié)果進(jìn)行決策，達(dá)到了預(yù)期要求。為構(gòu)建基于振動(dòng)波的高速公路遠(yuǎn)程無(wú)人值守小型化裝置的實(shí)現(xiàn)奠定了理論基礎(chǔ)。
　　最后，基于振動(dòng)波的高速公路車輛行駛狀態(tài)辨識(shí)理論