高速鐵路客運站通過能力計算方法.pdf

1、目前安全、正點、高密度、高速度、大運能的高速鐵路越來越受到旅客的青睞。相關資料顯示我國大部分旅客的出行距離在400km以內，當高鐵列車速度達到250km/h左右時，500km左右距離可當日往返。因此，這部分旅客的出行規(guī)律大體上是早出晚歸，早(6:30～9:30)晚(17:00～20:00)將形成列車密集發(fā)車及到達的高峰時間段。在高峰小時車站咽喉區(qū)占用和到發(fā)線使用非常緊湊，增加了車站行車工作組織的難度，限制了高速鐵路區(qū)段通過能力，對高鐵市

2、場競爭力將產生不利影響。因此，如何考慮咽喉區(qū)和到發(fā)線的協調配合以實現車站高峰小時通過能力最大顯得極其重要，并具有一定的理論意義和實際意義。
　　論文研究高鐵客運站通過能力是指把到發(fā)線和咽喉區(qū)的作業(yè)相互協調配合，計算一天最繁忙時間內(一小時或幾小時)車站所能接、發(fā)、通過的列車數的總和，即車站高峰小時的通過能力。在對高速鐵路客運站站型、運輸組織模式、行車技術設備等比較分析的基礎上，論文在綜合考慮咽喉和到發(fā)線作業(yè)相互協調配合的基礎上排列