城市道路擁擠收費理論研究.pdf

1、城市道路是城市經(jīng)濟文化得以健康發(fā)展的基礎(chǔ)，然而，城市道路的擁擠問題制約著城市的發(fā)展，一些大城市的交通狀況越來越差，尤其在大城市的中心區(qū)擁擠狀況更加嚴(yán)重，已經(jīng)影響了城市居民的正常出行，浪費了大量的時間和資源，已經(jīng)成為城市發(fā)展的障礙。城市資源的有限性和城市布局決定了道路的擴建的不可能性，所以道路擁擠收費成為解決城市交通擁擠問題的手段之一，以經(jīng)濟管理的方式控制城市交通，減少交通需求，從而達(dá)到緩解和消除擁擠的目的。 本文從一般意義上研究

2、了城市擁擠收費問題，結(jié)合邊際成本理論提出了基于占有率的靜態(tài)收費定價方式，使靜態(tài)擁擠收費理論更加合理；考慮到交通是一個時變的狀態(tài)，所以本文結(jié)合動態(tài)擁擠收費理論，對其改進，引入了基于車型的擁擠收費理論，體現(xiàn)了不同的車型對交流影響的不同，使得不同的車型所繳納的費用不同，體現(xiàn)了社會公平性和交通資源的商品性。 本文研究了擁擠收費應(yīng)注意的原則等；在研究交通擁擠收費理論基礎(chǔ)上，利用交通工程學(xué)理論闡述了交通擁擠收費的基本原理：討論了擁擠收費的幾