環(huán)城高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)研究與分析.pdf

1、改革開放以來(lái)，隨著我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的不斷增強(qiáng)、城市圈的不斷擴(kuò)大，環(huán)城高速作為高速公路網(wǎng)的重要組成，越來(lái)越成為城市圈經(jīng)濟(jì)互動(dòng)、發(fā)展的重要保障。但目前，環(huán)城高速公路采取與普通高速公路相同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這種情形與我國(guó)環(huán)城高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)有沒(méi)有內(nèi)在聯(lián)系？面對(duì)日益復(fù)雜的中國(guó)經(jīng)濟(jì)形式，環(huán)城高速公路如何在快速推動(dòng)城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下進(jìn)行合理定價(jià)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的趨勢(shì)如何發(fā)展便成為本論文研究的核心問(wèn)題。 針對(duì)以上現(xiàn)象和問(wèn)題，鑒于環(huán)城高速公路收費(fèi)率

2、的確立與普通高速公路具有較大的相似點(diǎn)，本論文首先借鑒國(guó)內(nèi)外有關(guān)高速公路的定價(jià)理論，將其用于研究環(huán)城高速，進(jìn)而運(yùn)用微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)彈性理論分析了環(huán)城高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格彈性，提出并運(yùn)用收費(fèi)臨界點(diǎn)的概念分析交通量和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。其次，本論文充分考慮環(huán)城高速公路的車流區(qū)域性、局部性、規(guī)律性特點(diǎn)，在以城市圈人均GDP為參考的前提下，建立通行費(fèi)率雙層優(yōu)化模型。第三，本論文對(duì)還貸情況下環(huán)城高速公路的定價(jià)情形進(jìn)行了實(shí)例研究，并運(yùn)用增長(zhǎng)率法對(duì)環(huán)城高速公路

3、的未來(lái)交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而得出未來(lái)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的變化方向。最后，本論文還提出了制定合理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的措施建議。 通過(guò)本論文研究分析發(fā)現(xiàn)：首先，環(huán)城高速公路交通量的價(jià)格彈性并不是一成不變的，而是對(duì)不同類型的車輛有不同的價(jià)格彈性，并且都有各自的收費(fèi)臨界點(diǎn)。其次，以交通量及城市圈人均GDP為參考的通行費(fèi)率雙層優(yōu)化模型是有解的。模型得出的費(fèi)率結(jié)果既考慮了環(huán)城高速公路的還貸、管理者營(yíng)利與用戶的消費(fèi)水平相協(xié)調(diào)，又充分考慮到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域性特點(diǎn)，