高速公路BOT項目收費標準及調節(jié)基金研究.pdf

1、作為高速公路BOT項目談判和高速公路BOT項目運營階段的重要內容，費率問題涉及很多方面，在高速公路建設發(fā)展中，費率的合理確定顯得非常重要。研究高速公路的費率確定機制，對政府和項目公司都具有一定的積極意義，一定程度上也能夠促進高速公路BOT項目的順利完成。
　　BOT項目高速公路涉及到政府、項目公司和道路使用者這三方面的利益，政府和項目公司可以直接在合同的商定過程中保證己方利益，道路使用者不能直接參與談判，只能通過是否選擇該高速路來

2、保證自己的利益。因此，本文從道路使用者的利益出發(fā)，以他們所追求的級差效益為原則進行定價，同時提出調節(jié)基金制度來保證項目公司追求的經(jīng)濟利益和政府追求的社會效益。
　　BOT項目調節(jié)基金是通過設定項目年收入的上下限（當項目年收入沒有達到下限值時，政府用調節(jié)基金的初始基金對項目公司進行補貼，當項目年收入超過上限值時，項目公司需將超過上限值的那部分收入注入調節(jié)基金）調節(jié)項目公司的收入，保障項目公司在整個運營期內能夠獲得合理的收益，同時保障

3、調節(jié)基金的初始基金能夠循環(huán)使用。
　　本文可以大致分為5個部分，具體研究內容如下:
　　首先，主要對論文的研究背景、研究意義、研究內容和研究方法進行闡述和說明，利用文獻研究法對國內外的已有成果進行綜述，提出本文的研究目的;
　　其次，相關理論及概念界定。從高速公路是準公共物品、高速公路具有壟斷性、高速公路具有外部性、高速公路是社會公益性基礎設施這四個方面闡述高速公路的社會性和經(jīng)濟性以及對BOT模式、BOT模式產(chǎn)品定價等

4、進行闡述。
　　第三，從BOT項目高速路涉及到的政府、項目公司和道路使用者這三方面利益體進行分析，通過構建數(shù)學模型分別以項目公司追求的經(jīng)濟利益、政府追求的社會效益和道路使用者所追求的級差效益三個方面進行定價，并分析這三種定價方法的優(yōu)缺點，最后結合政府和項目公司可以直接參與合同談判來保證己方利益這一現(xiàn)實情況，從而將道路使用者所追求的級差效益作為定價原則，同時提出調節(jié)基金制度來保證政府追求的社會效益和項目公司追求的經(jīng)濟利益。
　

5、　第四，BOT項目高速公路的收入調節(jié)基金是通過設定項目年收入的上下限（當項目年收入沒有達到下限值時，政府用調節(jié)基金的初始基金對項目公司進行補貼，當項目年收入超過上限值時，項目公司需將超過上限值的那部分收入注入調節(jié)基金）調節(jié)項目公司的收入，保障項目公司在整個運營期內能夠獲得合理的收益，同時保障調節(jié)基金的初始基金能夠循環(huán)使用（同時保障社會效益）。通過構建數(shù)學模型確定出調節(jié)基金的上下限值和初始額度值，引用數(shù)據(jù)進行分析討論。
　　第五，結