剖分變徑鏈式CVT虛擬樣機研究與分析.pdf

1、采用無級變速器的汽車傳動系統(tǒng)能更好地與發(fā)動機工況進行匹配,提高汽車的燃油經(jīng)濟性與動力性。無級變速器的每一次革新都對汽車整車性能的提高起到了關(guān)鍵的作用,在資源日益緊張與環(huán)境不斷惡化的今天,研究與改進汽車無級變速器就顯得非常重要。本文提出了剖分變徑鏈式CVT設計方案,通過應用虛擬樣機技術(shù)較為深入地研究了剖分變徑鏈式CVT的動力學特性。
　　 本文闡述了剖分變徑鏈式CVT的工作原理,分析了其各組件的受力特性,確定了剖分變徑鏈式CVT虛

2、擬樣機的基本參數(shù)。應用CATIA建立了剖分變徑鏈式CVT的三維模型,通過裝配分析與干涉檢測,保證了分析模型的正確性,為剖分變徑鏈式CVT的特性研究奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。
　　 基于CATIA與ADAMS,以虛擬樣機技術(shù)的相關(guān)理論和功能虛擬樣機的實現(xiàn)過程為基礎(chǔ),利用MSC公司開發(fā)的接口軟件Sim Designer,把在CATIA中建立的剖分變徑鏈式CVT模型導入ADAMS,添加合適的運動副約束與接觸力,建立其虛擬樣機模型。通過腳本

3、分段仿真,選擇合適的積分器,設立合理的仿真參數(shù),對輸入軸添加不同的驅(qū)動,測出輸出軸的轉(zhuǎn)速、輸入軸所受轉(zhuǎn)矩以及主、從動錐輪所受的軸向力,分析測量結(jié)果與理論輸出之間的相對誤差,驗證了剖分變徑鏈式CVT傳動的可行性、正確性。
　　 本文提出的剖分變徑鏈式CVT設計方案,突破了傳統(tǒng)的CVT結(jié)構(gòu)方式,可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩,消除了金屬帶式CVT直母線偏移問題。通過對剖分變徑鏈式CVT的虛擬樣機特性研究,為其物理樣機的研制奠定了一定的理論基礎(chǔ)。