基于虛擬樣機技術(shù)的轎車平順性分析與改進.pdf

1、NVH(Noise,Vibration,Harshness)是反映汽車動態(tài)特性的一個綜合性指標(biāo)。汽車平順性是汽車NVH性能的評價指標(biāo)之一,它著重于解決NHV中的振動對乘員造成不舒適感覺的問題。針對某轎車需要進一步提高其平順性的要求,本文利用ADAMS/Car建立了用于平順性分析的虛擬樣機和仿真所用的路面模型；按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行了仿真計算,并對結(jié)果進行了分析與評價,在此基礎(chǔ)上提出了改進平順性可行的方案。
　　 本研究首先在總結(jié)國際標(biāo)

2、準(zhǔn)ISO2631和我國平順性評價的國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,確定了用于本文平順性分析的綜合評價指標(biāo),包括不舒適參數(shù)、懸架動行程和輪胎動載荷。其次利用ADAMS/Car建立用于仿真分析的某轎車虛擬樣機。為使所建立的虛擬樣機的動態(tài)特性最大程度地接近物理樣機,對其關(guān)鍵參數(shù)進行了重新設(shè)置,特別是前后懸架的彈性元件特性曲線和減振器阻尼的特性曲線,以及車輪定位參數(shù)等。通過靜平衡仿真試驗驗證了模型的正確性。再者,進行不同車速、不同道路下的平順性仿真試驗,得到

3、車身底板座椅處三個軸向振動的加速度、懸架動行程和輪胎動載荷,并求出加權(quán)加速度均方根的值,最終得到評價平順性的三個參數(shù)的值。將所得的結(jié)果與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行比較,從而得出平順性優(yōu)劣的結(jié)論。最后,從懸架參數(shù)匹配出發(fā),提出平順性改進的多種方案,并分析了各方案的可行性?？傊?本文的研究工作確定了一種基于虛擬樣機技術(shù)的車輛平順性分析評價方法,通過仿真試驗評價了汽車的平順性,進而探討了平順性的改進方案。評價結(jié)論表明：該車在中、低速下平順性較好,而高速下則