環(huán)形交叉口的交通控制方法及其適應(yīng)性研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)車交通負(fù)荷水平的整體提高，環(huán)形交叉口存在交通事故頻發(fā)、通行效率低下、行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街難等交通問(wèn)題。挖掘和發(fā)揮環(huán)形交叉口作為一種交通設(shè)施的服務(wù)能力，對(duì)于一個(gè)城市或區(qū)域的文化保護(hù)和傳承具有十分重要的意義。
　　首先，選取典型的環(huán)形交叉口，從制高點(diǎn)拍攝的現(xiàn)場(chǎng)影像中分析得知，錯(cuò)誤的車道選擇行為在我國(guó)具有普遍性，因此，有效引導(dǎo)駕駛員的車道選擇行為是減少環(huán)形交叉口的交通沖突、規(guī)范環(huán)形交叉口的車輛運(yùn)行秩序、有效避免交通事故的可行措施。

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　　其次，針對(duì)兩種常用的環(huán)形交叉口機(jī)動(dòng)車交通流向調(diào)查方法進(jìn)行了對(duì)比分析，建立了一種工作強(qiáng)度低、調(diào)查準(zhǔn)確度高、易在工程實(shí)踐中推廣應(yīng)用的環(huán)道基本斷面法。
　　然后，利用非優(yōu)化建模的思想，建立了基于非等飽和度原則的預(yù)設(shè)時(shí)間全控制方法，該方法能夠有效遏制機(jī)動(dòng)車交通高峰時(shí)段環(huán)形交叉口的整體性能發(fā)生顯著惡化;建立了基于進(jìn)口道阻塞成因分析的交通響應(yīng)進(jìn)口道控制方法，該方法在一定機(jī)動(dòng)車交通負(fù)荷水平區(qū)間下，可有效的避免或延遲環(huán)道死鎖時(shí)刻;建立