全動力液壓制動系統(tǒng)動態(tài)響應特性研究.pdf

1、工程車輛制動系統(tǒng)是車輛行駛安全的重要保證,改善車輛的制動性能始終是車輛設計的重要任務。全動力液壓制動系統(tǒng)與國內(nèi)普遍采用的氣推液式制動系統(tǒng)相比較具有優(yōu)越的制動性能及較高的可靠性等優(yōu)點。雙回路制動閥作為全動力制動系統(tǒng)的關(guān)鍵液壓組件,其性能直接關(guān)系到車輛的行駛性能和安全性能。只有準確掌握制動過程中制動閥與制動系統(tǒng)的動態(tài)特性及各種影響因素,才能為車輛制動系統(tǒng)的設計與匹配、整機制動性能預測與分析提供依據(jù)。 目前,國內(nèi)關(guān)于全動力液壓制動系統(tǒng)

2、的設計研究有少量綜述性文獻報道,而未見有關(guān)雙回路制動閥的設計研究文獻報道。針對這一發(fā)展研究現(xiàn)狀,采用常規(guī)設計方法,對全動力液壓制動系統(tǒng)進行了設計研究,并探索性地對雙回路制動閥進行參數(shù)分析研究。 在掌握全動力液壓制動系統(tǒng)制動閥芯的工作原理的基礎上,將對其工作過程進行數(shù)學建模。在建立數(shù)學模型基礎上,進一步采用MATLAB中的SIMLINK對制動閥在不同階段的工作過程和整體工作過程進行仿真和分析,從而得出制動系統(tǒng)及雙回路制動閥的制動性

3、能,以及影響制動性能的主要參數(shù)和具體的影響關(guān)系。 根據(jù)仿真結(jié)果對制動閥的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行對比,針對制動閥的前后輪制動力大小分配、閥芯內(nèi)力需求、機車慣性力、機車改良特點等影響閥芯結(jié)構(gòu)的因素,對全動力液壓制動系統(tǒng)及關(guān)鍵元件一雙回路制動閥的動態(tài)特性和制動閥的結(jié)構(gòu)特性做一些闡述,得出閥芯的設計特點為上回路直徑大于下回路直徑,制動閥閥芯結(jié)構(gòu)設計特點對今后雙回路全動力液壓制動系統(tǒng)及制動閥提供了設計依據(jù)。使其為今后研發(fā)我國工程車輛全動力液壓制動系