論承運(yùn)人適航義務(wù)的最新發(fā)展與對(duì)策研究.pdf

1、2008年12月11日聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過了《全程或者部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》，該公約又被稱為《鹿特丹規(guī)則》。該公約第14條對(duì)承運(yùn)人適航義務(wù)的規(guī)定有了不同于以往所有公約的突破性改變，即將承運(yùn)人適航義務(wù)首次規(guī)定為一項(xiàng)持續(xù)性、全程化的義務(wù)。這一變化體現(xiàn)了國(guó)際海上貨物運(yùn)輸立法上逐漸加重承運(yùn)人義務(wù)與責(zé)任的發(fā)展趨勢(shì)以及平衡船貨雙方利益的客觀要求，同時(shí)，也對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)方面帶來一系列的影響。不難看出，我國(guó)作為國(guó)際上的航運(yùn)大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)也必

2、然受到不小的影響。所以，面對(duì)這一最新規(guī)定，我國(guó)也必須積極思考如何應(yīng)對(duì)，并在國(guó)內(nèi)的海上貨物運(yùn)輸立法與實(shí)踐中體現(xiàn)出來。正是基于此，本文通過對(duì)傳統(tǒng)承運(yùn)人適航義務(wù)的內(nèi)容、發(fā)展以及改變后的影響和意義的具體分析，提出我國(guó)在適用最新規(guī)定方面的具體對(duì)策及建議。 論文分為三個(gè)部分： 第一部分介紹了承運(yùn)人適航義務(wù)的國(guó)際立法及其發(fā)展趨勢(shì)。在國(guó)際立法部分，介紹了“海牙”時(shí)代以及《漢堡規(guī)則》、ISM規(guī)則和《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人的適航義務(wù)，并且專門

3、針對(duì)《海牙規(guī)則》第3條從承運(yùn)人適航義務(wù)的概念、判斷標(biāo)準(zhǔn)、違反該義務(wù)的責(zé)任及舉證和適航義務(wù)與承運(yùn)人航海過失免責(zé)的關(guān)系方面加以論述：在發(fā)展趨勢(shì)部分，通過對(duì)《漢堡規(guī)則》、ISM規(guī)則與《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人適航義務(wù)的發(fā)展變化的比較分析，總結(jié)出承運(yùn)人適航義務(wù)是朝著逐漸加重的趨勢(shì)發(fā)展。 第二部分具體討論《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人適航義務(wù)的最新規(guī)定。包括這一最新規(guī)定對(duì)承運(yùn)人航海過失免責(zé)、海上保險(xiǎn)制度、共同海損分?jǐn)傄约俺羞\(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)等方面的影響，并