《鹿特丹規(guī)則》下承運人適航義務(wù)研究.pdf

1、《鹿特丹規(guī)則》下的承運人適航義務(wù)較《海牙規(guī)則》既有繼承又有發(fā)展，反映了航運市場的實際狀況。本文對該義務(wù)的有關(guān)問題進行了分析研究，并分為以下四章：
　　 第一章分析了承運人適航義務(wù)的發(fā)展歷程、動力以及有關(guān)公約的規(guī)定，認為其發(fā)展的根本動力是船貨雙方對利潤的追逐、科技與法律的進步和航運市場的發(fā)展，《鹿特丹規(guī)則》的規(guī)定有歷史必然性；
　　 第二章分析了《鹿特丹規(guī)則》下承運人適航義務(wù)的內(nèi)容，認為該義務(wù)包括原有適航義務(wù)和適航責(zé)任。原

2、有適航義務(wù)主體可以是任何人，而適航責(zé)任主體是承運人和/或海運履約方。該義務(wù)從承運人和/或海運履約方實際占有船舶時開始，到貨物從該船舶卸離或者應(yīng)當(dāng)卸離時結(jié)束，客觀上船舶要合法營運，并且應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)性規(guī)范的要求和特定航次中運輸貨物的要求，主觀上要求義務(wù)主體具有法律規(guī)定或者特定情況所合理要求的專業(yè)知識和技能，能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧┦勾胺线m航的客觀要求。并提出了評價承運人是否謹慎處理應(yīng)當(dāng)考慮的四個方面；
　　 第三章分析了《鹿特丹規(guī)則》

3、下承運人管貨義務(wù)和免責(zé)事項，認為可以從對象和目的兩方面區(qū)別適航義務(wù)和管貨義務(wù)。通過分析舉證責(zé)任，認為《鹿特丹規(guī)則》摒棄了“瓦里斯庫拉原則”和“平均分攤損失原則”，修正了“首要義務(wù)原則”，其規(guī)定更加公平合理；
　　 第四章分析了《鹿特丹規(guī)則》下承運人適航義務(wù)對航運業(yè)的影響，認為該規(guī)定加重了船方承擔(dān)的義務(wù)和風(fēng)險，將增加承運人的經(jīng)營成本，但會促進承運人的發(fā)展;總體上有利于貨方；有利于全球范圍內(nèi)的航運保險人，但是不利于中國的航運保險人。