水泥混凝土路面坑洞、裂縫修復(fù)新技術(shù)研究.pdf

1、水泥混凝土路面病害中坑洞、裂縫的修復(fù)一直受到國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)、工程單位的關(guān)注。本文通過(guò)理論分析、試驗(yàn)研究、數(shù)值計(jì)算等方法，對(duì)混凝土路面坑洞以及裂縫病害的修補(bǔ)材料和修復(fù)方法進(jìn)行了研究，并以廣東清連高速公路作為依托進(jìn)行了應(yīng)用研究。
　　論文以超短超細(xì)鋼纖維混凝土作為路面坑洞修復(fù)新型材料，以良好流變性的新型改性環(huán)氧樹脂作為裂縫修補(bǔ)材料，進(jìn)行了系列相關(guān)研究，主要工作和結(jié)論包括:
　　①對(duì)不同種類、不同摻量的鋼纖維混凝土進(jìn)行了正交試驗(yàn)研

2、究，優(yōu)化得出了超短超細(xì)鋼纖維用于混凝土路面坑洞修復(fù)的配合比，試驗(yàn)表明，該修復(fù)材料早期3d抗折強(qiáng)度能夠達(dá)到6.7MPa，抗壓強(qiáng)度能夠達(dá)到50MPa左右，可以實(shí)現(xiàn)路面的快速修復(fù);同時(shí)，修復(fù)材料的長(zhǎng)期28d抗折強(qiáng)度高達(dá)12.4MPa，28d抗壓強(qiáng)度達(dá)到70MPa，比普通水泥混凝土顯著提高。
　?、谕ㄟ^(guò)對(duì)鋼纖維混凝土的彎曲韌性、斷裂韌性、沖擊韌性進(jìn)行了試驗(yàn)研究表明，齡期對(duì)鋼纖維混凝土的強(qiáng)度影響明顯，但是對(duì)韌性指數(shù)的影響不明顯。超短超細(xì)鋼纖

3、維混凝土的彎曲韌性比普通混凝土的彎曲韌性有了很大的提高，其中I5、I10、I20分別提高了113％、296％、464％;超短超細(xì)鋼纖維的摻入使得混凝土的變形協(xié)調(diào)能力以及斷裂能得到了很大程度的提升，超短超細(xì)鋼纖維混凝土的KIC值比普通鋼混凝土的提高了288％，具有了良好的斷裂韌性;同時(shí)，鋼纖維的摻入不僅能夠延緩初始裂縫的產(chǎn)生，更能大幅度的減緩裂縫的發(fā)展，從而使水泥材料具備超常的抗沖擊韌性，鋼纖維混凝土沖擊韌性比普通水泥混凝土增幅達(dá)到8～1

4、1倍以上。
　　③對(duì)新舊混凝土粘接進(jìn)行了試驗(yàn)研究，結(jié)果表明:課題組自制的粘接劑界面剪切粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)3.48MPa，界面抗拉強(qiáng)度大于5.5MPa，同等試驗(yàn)條件下，比普通水泥漿粘接劑高出了3倍以上;
　?、苓M(jìn)行了裂縫新型修復(fù)材料的初步的研究，研究表明:環(huán)氧類材料的裂縫修補(bǔ)強(qiáng)度最好，但灌入效果不佳，潮濕環(huán)境下的粘結(jié)強(qiáng)度不高。通過(guò)調(diào)節(jié)改性環(huán)氧的流動(dòng)性，得到既能保證灌入深度，又能保證封閉效果，還能保證潮濕條件下粘結(jié)強(qiáng)度的材料，取得了滿意