水泥混凝土路面快速修復(fù)及再生技術(shù)研究.pdf

1、水泥路面以其強(qiáng)度高、承載力大,對(duì)路面基層和底基層強(qiáng)度要求低,在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。然而,由于水泥混凝土的脆性和溫度敏感性,這種路面需設(shè)置各種接縫,所以水泥路面一旦開(kāi)始出現(xiàn)局部損壞,若維修不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不當(dāng),會(huì)進(jìn)一步加劇水泥混凝土路面的破壞。加之近年來(lái)公路超速超載情況愈加嚴(yán)重,使得水泥路面過(guò)早的出現(xiàn)破壞,并且損壞后修復(fù)十分困難。因此,本課題依托衢州水泥混凝土路面的實(shí)際情況深入開(kāi)展水泥混凝土路面快速修復(fù)技術(shù)以及舊路面破碎板再生利用技術(shù)的研

2、究。
　　 首先,調(diào)查分析了水泥混凝土路面病害類(lèi)型及成因,在此基礎(chǔ)上提出本課題水泥路面快速修復(fù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；其次,對(duì)水泥混凝土路面斷板采用鋼纖維混凝土進(jìn)行快速修復(fù),采用正交試驗(yàn)方法優(yōu)化鋼纖維混凝土的配合比,并進(jìn)行路用性能的驗(yàn)證；最后對(duì)水泥混凝土路面破碎板進(jìn)行再生利用研究,主要研究了破碎板再生集料的物理力學(xué)性能與天然集料的差異性,并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、力學(xué)性能及耐久性能的驗(yàn)證,并將研究成果成功應(yīng)用于試驗(yàn)路段中。從而,本課題完