純電動(dòng)轎車動(dòng)力性優(yōu)化設(shè)計(jì)及研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，隨之而來(lái)的環(huán)境污染和能源短缺問題日益突出，電動(dòng)汽車以其綠色環(huán)保低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為各國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。近幾年來(lái)，許多國(guó)家投入了大量的人力物力研究電動(dòng)汽車，如何快速高效地開發(fā)出符合市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車成為了各國(guó)迫在眉睫的課題，但是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)還未能得到很好的解決，尤其是動(dòng)力電池續(xù)航時(shí)間短和充電時(shí)間長(zhǎng)的問題，所以在電池技術(shù)還未解決之前，如何在電池相同的條件下，合理選擇整車的相關(guān)部件，使匹配達(dá)到最優(yōu)，從而使整

2、車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程更理想，成為擺在我們面前的課題，也是本文研究的目的所在。
　　本文以某型單速比電動(dòng)汽車為研究對(duì)象，根據(jù)設(shè)定的整車動(dòng)力性和續(xù)駛里程要求，匹配設(shè)計(jì)了兩擋變速器、電機(jī)、電池等關(guān)鍵參數(shù)。并利用基于MATLAB/Simulink平臺(tái)的電動(dòng)汽車仿真軟件ADVISOR建立整車相關(guān)部件的仿真模型，并對(duì)整車模型、電機(jī)模型、電池模型、傳動(dòng)系模型等進(jìn)行了分析研究，根據(jù)建立的模型，對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程進(jìn)行仿真研究。仿真結(jié)果表明

3、，整車傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基本符合設(shè)計(jì)要求。
　　本文根據(jù)電動(dòng)汽車的整體性能要求，對(duì)傳動(dòng)系速比進(jìn)行了優(yōu)化，并將優(yōu)化前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行了仿真對(duì)比，結(jié)果表明優(yōu)化后的參數(shù)更加符合設(shè)計(jì)目標(biāo)。
　　最后，對(duì)電動(dòng)汽車整車性能進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，其動(dòng)力性和續(xù)駛里程均能滿足設(shè)計(jì)要求，并且與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證模型的正確性和參數(shù)匹配的合理性。
　　本文對(duì)某型純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行的參數(shù)匹配設(shè)計(jì)的研究，為提升該款電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程提供