純電動(dòng)城市客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究.pdf

1、當(dāng)前,隨著社會(huì)的發(fā)展,能源與環(huán)境方面的危機(jī)日益明顯。汽車(chē)作為當(dāng)今社會(huì)最主要的交通工具,其地位是不可替代的。隨著汽車(chē)保有量的增加,汽車(chē)尾氣的排放也成為各國(guó)政府比較擔(dān)心的問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)汽車(chē)的高能耗和高排放問(wèn)題,全世界都在發(fā)展新能源汽車(chē)以減少汽車(chē)尾氣的排放,例如混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫能源汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。城市客車(chē)作為公共交通工具,它的尾氣排放在總體排放量中占據(jù)很大的比重,開(kāi)發(fā)純電動(dòng)城市客車(chē)對(duì)減少城市汽車(chē)尾氣排放,緩解城市經(jīng)濟(jì)與環(huán)保之間

2、的矛盾具有重要意義。
　　 本文是在江淮底盤(pán)(HFC6601KYD3)的基礎(chǔ)上試制純電動(dòng)城市客車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)城市公交的運(yùn)行需要,制定了純電動(dòng)城市客車(chē)的動(dòng)力性目標(biāo):最高車(chē)速50km／h,爬坡度8％,加速時(shí)間35s,續(xù)駛里程超過(guò)80km,然后根據(jù)動(dòng)力性目標(biāo)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行參數(shù)匹配；在動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式上,本課題是用電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī),保留了原車(chē)的離合器、變速箱等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)；對(duì)純電動(dòng)城市客車(chē)動(dòng)力電池組進(jìn)行選配和布置設(shè)計(jì)；利用ADVI