基于SEDS的煙大輪渡電力推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)字仿真.pdf

1、船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)是一種船舶依靠從自身發(fā)電裝置所取得的電能來驅(qū)動(dòng)船舶運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)方式。二十世紀(jì)九十年代以來，將螺旋槳直接與推進(jìn)電機(jī)連接并融為一體，出現(xiàn)了像吊艙式舵槳裝置這樣的舵槳一體化的電力推進(jìn)型式，開創(chuàng)了電力推進(jìn)的新時(shí)代，在未來的若干年里，電力推進(jìn)技術(shù)將在某些船型中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。因此積極開展船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究是十分重要的。
　　 本文首先對(duì)船舶電力系統(tǒng)的基本組成、船舶電力系統(tǒng)仿真的基本框架與各類元件模型等方面進(jìn)行了研

2、究。繼而論述了電力推進(jìn)調(diào)速方式及調(diào)速器的控制方式，并著重研究了電壓源型交直交變頻及直接轉(zhuǎn)矩控制。
　　 最后，本文結(jié)合煙大輪渡項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的船舶電力數(shù)字仿真系統(tǒng)SEDS 的平臺(tái)上進(jìn)行建模與仿真，對(duì)電力系統(tǒng)在推進(jìn)器起動(dòng)與加速、推進(jìn)器在全速下減速制動(dòng)、艏側(cè)推電機(jī)起動(dòng)這三個(gè)典型工況下的響應(yīng)、諧波的分布等方面進(jìn)行分析，并且研究了不同電站配置對(duì)電力系統(tǒng)的影響。
　　 本文以煙大輪渡的電力推進(jìn)系統(tǒng)為實(shí)例的仿真算例可作為典型示