船舶全電力推進(jìn)系統(tǒng)工作特性仿真研究.pdf

1、船舶綜合電力系統(tǒng)代表著當(dāng)今船舶動力的發(fā)展方向，它是現(xiàn)代船舶要求提高工作效率，同時(shí)又降低費(fèi)用的最佳解決方案，也是新世紀(jì)船舶動力發(fā)展的重要方向。對船舶全電力推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真是對其進(jìn)行運(yùn)行特性分析的重要手段。
　　 本文利用MATLAB/simulink軟件對船舶全電力推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究。在建模過程中，應(yīng)用容積慣性法及變比熱通流計(jì)算建立了具有較高精度的燃?xì)廨啓C(jī)各部件子模塊的非線性數(shù)學(xué)模型，建立了經(jīng)適當(dāng)簡化的發(fā)電機(jī)及推進(jìn)電機(jī)的實(shí)

2、用數(shù)學(xué)模型，根據(jù)船機(jī)槳的相互關(guān)系，建立了螺旋槳及船體的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)所建各模塊的數(shù)學(xué)模型，建立各模塊的通用仿真模型。其中，燃?xì)廨啓C(jī)及螺旋槳的特性曲線采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合的方法，達(dá)到了滿意的擬合精度。
　　 在此基礎(chǔ)上，選擇不同部件仿真模塊進(jìn)行連接，建立了三軸燃?xì)廨啓C(jī)的整機(jī)仿真模型、全電力推進(jìn)系統(tǒng)單機(jī)雙槳仿真模型及全電力推進(jìn)系統(tǒng)雙機(jī)雙槳仿真模型。
　　 對三軸燃?xì)廨啓C(jī)本體進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)和動態(tài)仿真，得到了各個關(guān)鍵參數(shù)的響應(yīng)，驗(yàn)證了