北京市典型區(qū)域交通流量空間分布特征的初步研究.pdf

1、目前解決城市交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵在于采取有效措施以使現(xiàn)有城市道路網(wǎng)絡(luò)最大限度地發(fā)揮其潛在效能，這需要解決兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是深入挖掘道路交通流的運(yùn)行特性，通過(guò)提高效率來(lái)挖掘有限路網(wǎng)的能力；二是充分認(rèn)識(shí)城市交通需求的時(shí)間與空間特性，以提高系統(tǒng)的服務(wù)水平。因此，本文從城市交通流運(yùn)行特征的角度出發(fā)，研究了交通流流量、結(jié)構(gòu)等特性指標(biāo)與城市空間的關(guān)系，通過(guò)仿真方法探討了交通流結(jié)構(gòu)變化對(duì)道路運(yùn)行效率的影響。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括兩方面： 首先，

2、結(jié)合實(shí)證數(shù)據(jù)從空間和道路等級(jí)兩個(gè)角度研究了北京市道路交通流量的空間特征。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)，研究基于道路等級(jí)的交通流量特性，分析調(diào)查區(qū)域內(nèi)不同等級(jí)的道路交通流流量、結(jié)構(gòu)等方面的特點(diǎn)；依據(jù)北京城市空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，探討交通流量與北京城市空間結(jié)構(gòu)二者之間可能存在的聯(lián)系。交通流在各環(huán)線間的分布存在一定差異，且隨著城市空間的變化，這種差異呈現(xiàn)一定的規(guī)律。例如，早高峰時(shí)段，越靠近城市中心的調(diào)查道路，車道平均流量越大，晚高峰時(shí)段，呈現(xiàn)相反的變化趨勢(shì)。對(duì)比

3、早高峰和晚高峰，呈現(xiàn)了一定的潮汐特征。 其次，為研究提高交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的整體效率，本文運(yùn)用仿真方法定量分析了交通流結(jié)構(gòu)對(duì)客運(yùn)能力的影響。在微觀交通軟件VISSIM的建模仿真數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，闡述交通流結(jié)構(gòu)的變化對(duì)道路通行能力和客運(yùn)能力的影響。研究表明，隨著公交車輛比例的增加，道路通行車輛數(shù)量的絕對(duì)值呈下降趨勢(shì)。值得指出的是，公交車輛比例增加的直接結(jié)果是按人數(shù)計(jì)算的道路客運(yùn)能力快速上升。因此，改善道路交通流結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大公交車輛比例，或賦予公