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1、丹拉國道主干線包頭機(jī)場連接公路(簡稱包頭機(jī)場路)位于內(nèi)蒙古包頭市城鄉(xiāng)結(jié)合部,是包頭市的重點(diǎn)工程,全長5.7公里,雙向4車道高速公路,設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)。 全線所經(jīng)地段全部為黃河故道,覆蓋層為河床沉積土,成份以粉砂、粉細(xì)砂為主,含10-20米厚的易液化土層,地基承載力低,(高速公路軟土的基本特性即高含水量、高液限、低密度、低強(qiáng)度、高壓縮型、低透水性、高靈敏度)為典型的軟弱地基。因此,如何處理包頭機(jī)場路的軟弱地基成為保證
2、其設(shè)計(jì)方案的成敗,確保其竣工后的使用質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵。 本文結(jié)合包頭機(jī)場路的軟土分布和路堤高度等實(shí)際情況,經(jīng)全面分析和計(jì)算,提出了以下6種軟基處理方案。試驗(yàn)觀測表明,這些方案效果良好,且施工簡單,費(fèi)用低廉。 1)當(dāng)軟土厚度小于2米,硬殼層厚度為零時(shí)采取換填碎石土的辦法處理; 2)當(dāng)軟土厚度大于2米小于5米,如果工后沉降小于20厘米時(shí),采用砂墊層加土工格柵辦法處理; 3)當(dāng)軟土厚度大于等于5米,硬殼層厚
3、度大于3米,路堤高度小于3.5米,工后沉降小于20厘米時(shí),采用砂墊層加土工格柵的辦法處理; 4)當(dāng)軟土厚度在5米以上,但工后沉降小于20厘米時(shí),仍采用砂墊層加土工格柵的辦法處理; 5)部分路段經(jīng)過魚塘或零填路段均采用了拋石擠淤結(jié)合砂礫換填處理。 6)支線3橋頭引道高路堤,為了有效的控制工后沉降小于20厘米選用粉煤灰輕質(zhì)路堤的方案。 結(jié)合土工試驗(yàn)結(jié)果和地基沉降觀測數(shù)據(jù),分析了包頭機(jī)場路軟土的物理力學(xué)特性,得
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