基于FWD的大厚度半剛性基層層間接觸狀態(tài)分析.pdf

1、大厚度半剛性基層的層間接觸狀態(tài)對(duì)路面整體強(qiáng)度的影響較大，為了使路面結(jié)構(gòu)達(dá)到理想的承載能力并因此獲得較長(zhǎng)的使用壽命，基層層間必須具有良好的聯(lián)結(jié)。但大厚度半剛性基層一般分為上下兩層施工，此時(shí)上下基層之間的層間結(jié)合問題就凸現(xiàn)出來(lái)了。另外，由于大厚度半剛性基層的施工工藝呈現(xiàn)出多樣性，因此可以考慮通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)FWD檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，以評(píng)價(jià)基層施工方式對(duì)大厚度半剛性基層層間接觸狀態(tài)的影響。 本文首先運(yùn)用大型有限元計(jì)算軟件ANSYS，建立與實(shí)際路

2、面結(jié)構(gòu)相符合的模型，模擬FWD荷載作用下大厚度半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，計(jì)算得到路表彎沉盆、最大彎拉應(yīng)力等路面應(yīng)力變形值，建立了一個(gè)考慮大厚度半剛性基層層間接觸狀態(tài)的路表彎沉及應(yīng)力的數(shù)據(jù)庫(kù)。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了在層間接觸狀態(tài)變化、基層厚度變化、面層基層模量變化以及層間接觸狀態(tài)與基層參數(shù)共同變化時(shí)的路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變形的變化規(guī)律。 其次，以理論計(jì)算得到的數(shù)據(jù)庫(kù)為依托，運(yùn)用非線性多元回歸等數(shù)值方法，用數(shù)學(xué)表達(dá)式來(lái)描述路表彎沉