長大縱坡路段重型車輛荷載特性研究.pdf

1、隨著高速公路建設重心向山嶺重丘區(qū)轉移,高速公路建設中出現(xiàn)了大量的長大縱坡路段。通過對已建高速公路瀝青路面破壞情況的調查發(fā)現(xiàn),長大縱坡路段的早期破壞現(xiàn)象較為嚴重,主要表現(xiàn)為車轍和滑移。長大縱坡路段的早期破壞與其力學特性直接相關,長大縱坡路段瀝青路面除承受車輛的垂向荷載外,還要承受較平坡路段大很多的縱向水平荷載。另外,行駛在長大縱坡路上的車輛會有一定程度減速,尤其是重型車輛減速較為嚴重,使車輛對長大縱坡瀝青路面的作用時間增長,增加該路段瀝青

2、路面破壞的幾率。本文主要從長大縱坡路段車輛的速度特性和荷載特性兩個方面進行研究。
　　首先,利用汽車動力學理論和多體系統(tǒng)動力學原理,結合發(fā)動機的外特性和車輛換檔行為,利用多體動力學仿真軟件ADAMS建立了適合于長大縱坡路段荷載特點的1+2型和1+2+5型重型車輛動力學模型。
　　其次,應用本文建立的1+2型和1+2+5型重型車輛動力學模型對長大縱坡路段的車輛速度特性進行研究。以東風EQ1108G載貨汽車和東風EQ4163W牽

3、引車+東風EQ9280P半掛車組成的汽車列車為例,闡明了坡度和坡長、軸重、入坡速度、道路等級對車輛速度特性的影響。在分析爬坡速度影響規(guī)律基礎上,提出了坡度和坡長設計控制指標,給出了合理坡度與坡長之間的函數(shù)模型,供山區(qū)公路路線設計參考。
　　最后,基于1+2型和1+2+5型重型車輛動力學模型對長大縱坡路段的車輛荷載特性進行研究。以東風EQ1108G載貨汽車和東風EQ4163W牽引車+東風EQ9280P半掛車組成的汽車列車為例,探究了