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文檔簡介
1、傳遞對準是一種快速的動基座初始對準,利用高精度的主慣導來對準子慣導,在機載武器和各種導彈中的技術比較成熟,但在船用方面的研究主要處于理論階段,尚有許多待解決的問題,本文根據(jù)船用慣導特點和基座運動規(guī)律,開展船用慣導傳遞對準的研究。
首先,從誤差傳播機理出發(fā),推導捷聯(lián)慣導系統(tǒng)對準的慣導基本方程、速度誤差方程、位置誤差方程、姿態(tài)誤差方程和慣性器件的誤差模型,并詳細介紹了卡爾曼濾波和擴展卡爾曼濾波。以小角度的失準角和小角度的安裝誤
2、差角作為研究對象,詳細推導了速度匹配、姿態(tài)匹配、速度加姿態(tài)匹配三種傳遞對準匹配方法的濾波模型,分別在搖擺狀態(tài)和勻速直航狀態(tài)兩種典型運動狀態(tài)下進行仿真分析,對比三種匹配方法的對準效果,仿真實驗證明速度加姿態(tài)匹配的對準精度最好且對準速度最快。
之后,研究了桿臂效應和船體變形的原理,從實際技術可行性和有效性出發(fā),研究介紹了船體變形的光學測量方法。分別以速度匹配和速度加姿態(tài)匹配為例,對桿臂效應和撓曲變形進行了建模補償。對主慣導的速
3、度誤差和主慣導姿態(tài)誤差對傳遞對準速度加姿態(tài)匹配對準的影響進行了仿真研究,仿真實驗證明主慣導姿態(tài)誤差對速度加姿態(tài)匹配對準的影響比較嚴重,主慣導姿態(tài)誤差達到0.001rad時失準角的估計就已經(jīng)失真。
最后,根據(jù)實驗室現(xiàn)有的設備條件和自研光纖捷聯(lián)慣性系統(tǒng)的綜合性能,設計了速度匹配、姿態(tài)匹配和速度加姿態(tài)匹配三種匹配方法的半實物驗證試驗,分別進行了搖擺實驗、江上系泊實驗和江上勻速直航實驗,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析可以看出,速度加姿態(tài)匹配每組
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