鋼桁架連續(xù)梁橋公路橋面維修換板工程關(guān)鍵技術(shù)問題研究.pdf

1、隨著社會發(fā)展，我國交通進入了快速的發(fā)展過程中，對于在運營的鋼橋中已經(jīng)有不滿足現(xiàn)在交通運輸?shù)男枨螅虼藢τ谠谝垆摌蜻M行加固維修是一項重要的任務(wù)。枝城長江大橋為公鐵兩用鋼桁架連續(xù)梁橋，主橋北聯(lián)為5孔128米平弦連續(xù)鋼桁梁，南聯(lián)為4孔160米在支墩處設(shè)下加勁弦的連續(xù)鋼桁梁。公路橋面與鐵路橋面處于同一水平面，結(jié)構(gòu)新穎。本文以主橋公路橋面以正交異性鋼橋面板替換原混凝土橋面板的維修加固工程為研究背景，主要工作內(nèi)容如下:
　　 (1)通過有限

2、元軟件MidasCivil2011對于該座公鐵兩用的鋼桁架橋建立有限元模型，對主橋公路橋面板拆板過程進行有限元靜力計算，并現(xiàn)場進行拆板試驗。利用理論計算值與試驗所得的位移、應(yīng)力數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證有限元計算的合理性;
　　 (2)對主橋公路橋面以正交異性鋼橋面板替換原混凝土橋面板的設(shè)計方案進行有限元分析，對改造前后的結(jié)構(gòu)，進行靜力性能比較，驗證所提設(shè)計方案的可行性;
　　 (3)對施工過程工序合理性進行驗證分析。通過考