城市軌道交通列車運行圖設計實現(xiàn)與評價.pdf

1、列車運行圖是軌道交通運輸組織的基礎，其編制質量的高低直接影響運輸組織的效率和安全可靠性。城市軌道交通的客流以隨機匯聚的人群為主，這一特點導致城市軌道交通運輸組織的獨特復雜性，對列車運行圖的性能也提出了更高的要求。本論文借鑒干線鐵路運行圖設計和評價的經(jīng)驗，結合城市軌道交通的特點，對CBTC系統(tǒng)列車運行圖設計與評價進行了探索研究。 在介紹列車運行圖基本知識的基礎上，論文詳細敘述了運行圖系統(tǒng)的組成結構，分析了各子系統(tǒng)的功能。論文研究了

2、運行圖繪制的總體算法，并對其中折返站運行圖繪制的處理，高峰與非高峰時間段過渡時間段的處理、列車出入車庫的處理等作了幾個系統(tǒng)主要部分和實現(xiàn)難點進行了詳細闡述。 論文提出了列車偏離圖定計劃運行時的運行圖調(diào)整策略。針對城市軌道交通中由于各種主客原因導致的不可避免的列車晚點情況，分析了列車晚點原因和影響，提出了自動調(diào)整和手動調(diào)整兩種調(diào)整策略。自動調(diào)整包括時刻表校正、列車等間隔運行、更換列車車次號等方法；手動調(diào)整包括跳停、扣車、調(diào)整運行時

3、分等方法。 為保證系統(tǒng)實現(xiàn)的穩(wěn)定性、可靠性和擴展性，系統(tǒng)采用面向對象的程序設計方法，在Visual C++6．0平臺上實現(xiàn)了運行圖繪制和調(diào)整功能，對系統(tǒng)功能和算法進行實現(xiàn)和驗證。結合運行圖系統(tǒng)的系統(tǒng)具體情況，論文提出了運行圖圖形顯示優(yōu)化解決方案。 最后，論文在運行圖的合理性評價方面進行初步的探索，分析了運行圖的指標體系，包括靜態(tài)指標、動態(tài)指標等。并從列車運行圖的可調(diào)整性入手，運用專家評價系統(tǒng)理論，初步研究了運行圖的評價。