城市軌道交通列車運(yùn)行圖設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)與評(píng)價(jià).pdf

1、列車運(yùn)行圖是軌道交通運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)，其編制質(zhì)量的高低直接影響運(yùn)輸組織的效率和安全可靠性。城市軌道交通的客流以隨機(jī)匯聚的人群為主，這一特點(diǎn)導(dǎo)致城市軌道交通運(yùn)輸組織的獨(dú)特復(fù)雜性，對(duì)列車運(yùn)行圖的性能也提出了更高的要求。本論文借鑒干線鐵路運(yùn)行圖設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合城市軌道交通的特點(diǎn)，對(duì)CBTC系統(tǒng)列車運(yùn)行圖設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)進(jìn)行了探索研究。 在介紹列車運(yùn)行圖基本知識(shí)的基礎(chǔ)上，論文詳細(xì)敘述了運(yùn)行圖系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，分析了各子系統(tǒng)的功能。論文研究了

2、運(yùn)行圖繪制的總體算法，并對(duì)其中折返站運(yùn)行圖繪制的處理，高峰與非高峰時(shí)間段過(guò)渡時(shí)間段的處理、列車出入車庫(kù)的處理等作了幾個(gè)系統(tǒng)主要部分和實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。 論文提出了列車偏離圖定計(jì)劃運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行圖調(diào)整策略。針對(duì)城市軌道交通中由于各種主客原因?qū)е碌牟豢杀苊獾牧熊囃睃c(diǎn)情況，分析了列車晚點(diǎn)原因和影響，提出了自動(dòng)調(diào)整和手動(dòng)調(diào)整兩種調(diào)整策略。自動(dòng)調(diào)整包括時(shí)刻表校正、列車等間隔運(yùn)行、更換列車車次號(hào)等方法；手動(dòng)調(diào)整包括跳停、扣車、調(diào)整運(yùn)行時(shí)

3、分等方法。 為保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)定性、可靠性和擴(kuò)展性，系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法，在Visual C++6．0平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行圖繪制和調(diào)整功能，對(duì)系統(tǒng)功能和算法進(jìn)行實(shí)現(xiàn)和驗(yàn)證。結(jié)合運(yùn)行圖系統(tǒng)的系統(tǒng)具體情況，論文提出了運(yùn)行圖圖形顯示優(yōu)化解決方案。 最后，論文在運(yùn)行圖的合理性評(píng)價(jià)方面進(jìn)行初步的探索，分析了運(yùn)行圖的指標(biāo)體系，包括靜態(tài)指標(biāo)、動(dòng)態(tài)指標(biāo)等。并從列車運(yùn)行圖的可調(diào)整性入手，運(yùn)用專家評(píng)價(jià)系統(tǒng)理論，初步研究了運(yùn)行圖的評(píng)價(jià)。