基于元胞自動(dòng)機(jī)的集裝箱碼頭前沿路網(wǎng)結(jié)構(gòu)建模與分析.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的高速發(fā)展和完善，傳統(tǒng)的離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)仿真建模理論在一些方面不能滿足仿真結(jié)論更精確的需求。構(gòu)建更真實(shí)反映碼頭的運(yùn)作情況，對(duì)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)進(jìn)行更細(xì)致深入仿真的新型模型能夠?yàn)榇a頭規(guī)劃、設(shè)計(jì)提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持和優(yōu)化建議。
　　 本論文應(yīng)用元胞自動(dòng)機(jī)理論，對(duì)傳統(tǒng)的集裝箱碼頭系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行了改進(jìn)，建立了以單個(gè)集裝箱卡車車位為元胞個(gè)體的碼頭前沿交通流二維元胞自動(dòng)機(jī)模型，主要做了以下幾方面的研究：
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2、)元胞自動(dòng)機(jī)理論的仿真方法研究。闡述了元胞自動(dòng)機(jī)的構(gòu)成及演化規(guī)則在集裝箱碼頭交通流建模仿真方面的適用性。對(duì)元胞自動(dòng)機(jī)理論在交通系統(tǒng)仿真技術(shù)上的運(yùn)用成果進(jìn)行了歸納總結(jié)，并介紹了對(duì)集裝箱碼頭系統(tǒng)仿真建模有參考性的幾種經(jīng)典元胞模型的建模思想。
　　 2)集裝箱碼頭前沿道路交通的元胞自動(dòng)機(jī)仿真模型構(gòu)建。通過(guò)對(duì)比離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)仿真模型，分析了元胞模型期望實(shí)現(xiàn)的功能。隨后闡述了元胞模型中車輛行駛狀態(tài)設(shè)定、狀態(tài)變化規(guī)則、換道規(guī)則等一系列建模

3、思想。
　　 3)集裝箱碼頭前沿裝卸作業(yè)的元胞自動(dòng)機(jī)模型構(gòu)建。構(gòu)建實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭前沿道路交通的元胞模型后，部分在離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)碼頭仿真模型中未能實(shí)現(xiàn)的裝卸作業(yè)功能現(xiàn)在可以仿真實(shí)現(xiàn)。通過(guò)將集裝箱船艙蓋板上待裝卸的集裝箱分成以倍位為裝卸作業(yè)單位的模型，可實(shí)現(xiàn)前沿裝卸作業(yè)點(diǎn)隨著裝卸情況改變發(fā)生移動(dòng)。
　　 4)滿堂式和棧橋式是兩種不同的集裝箱碼頭前沿布局方式。通過(guò)對(duì)這兩種布局的集裝箱碼頭設(shè)計(jì)方案分別進(jìn)行元胞自動(dòng)機(jī)仿真建模，進(jìn)