地鐵火災人員疏散的行為研究及危險性分析.pdf

1、本文主要結(jié)合問卷調(diào)查、錄像觀測和數(shù)值模擬等手段，對地鐵火災人員疏散的行為及危險性進行了研究。 首次在地鐵中對乘客做了問卷調(diào)查，對回收到的263份問卷的個人信息、環(huán)境信息、火災行為反應信息等進行了頻率分布統(tǒng)計。分析了不同性別、不同年齡、不同受教育程度、不同乘坐地鐵頻率及不同火災經(jīng)驗的調(diào)查對象的第一行為反應。同時，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，有一半以上的乘客對地鐵中的消防設施是非常陌生的，并且受個人信息的影響。在此基礎上，將本研究進行的調(diào)查結(jié)果與國內(nèi)

2、其它建筑災后調(diào)查的結(jié)果進行了比較，結(jié)果基本一致。 在廣州地鐵公司的協(xié)作下，首次對廣州地鐵公園前站四個出口的乘客狀況進行了錄像。所有出口的錄像機拍攝到的清晰的乘客數(shù)目共計16056人。通過對地鐵每個出口的錄像帶進行分析，獲得了乘客的基本特征數(shù)據(jù)，如性別、年齡、是否有人陪同、行動能力、行動狀態(tài)、鞋子的狀況以及是否攜帶行李等，為人員疏散的模擬提供了數(shù)據(jù)支持。通過比較發(fā)現(xiàn)，工作日與周末的乘客特征略有差異；錄像數(shù)據(jù)與調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致。

3、 采用精細網(wǎng)格法建立了地鐵人員疏散的模型，應用問卷及錄像獲得的數(shù)據(jù)對地鐵人員疏散的行為進行了模擬，并且詳細分析了出口條件及自動檢票閘機對人員疏散的影響，獲得了不同人員荷載下的必需安全疏散時間。利用PHOENICS軟件建立了地鐵站臺的數(shù)學物理模型，分別模擬計算了列車中部起火和頭部起火兩種情況下煙氣層高度、溫度及濃度的變化，并且與火災達到危險狀態(tài)的判據(jù)進行比較，從而確定了可用人員安全疏散時間。在此基礎上根據(jù)人員安全疏散準則，對地鐵人員疏