地鐵站火災(zāi)人員疏散仿真分析及應(yīng)用研究.pdf

1、在享受地鐵交通便利、快捷、舒適的同時(shí)，應(yīng)清醒地認(rèn)識到由于地鐵建筑既是地下工程，又是公眾聚集場所，受到客流量大、運(yùn)營環(huán)境特殊等因素的制約，一旦發(fā)生災(zāi)害事故，往往很難及時(shí)有效處置，容易導(dǎo)致人員群死群傷，并造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失。本文以某地鐵車站為例，對地鐵火災(zāi)人員疏散開展了仿真分析和應(yīng)用研究。主要結(jié)論如下： 1.針對某地鐵站的建設(shè)情況及主要消防設(shè)施的基本特性，重點(diǎn)分析了地鐵火災(zāi)的危險(xiǎn)性，著重指出電氣設(shè)備故障、管理不善、吸煙不慎、違章操作

2、以及人為破壞等原因是引發(fā)地鐵火災(zāi)及爆炸事故的主要原因。同時(shí)，指明了地鐵一旦發(fā)生火災(zāi)等事故，具有人員疏散和滅火救援極為困難的顯著特點(diǎn)。 2.根據(jù)地鐵火災(zāi)主要特點(diǎn)，通過選擇四個(gè)可信最不利火災(zāi)場景，采用FDS分析軟件建立了某地鐵站火災(zāi)CFD模型，對地鐵車站火災(zāi)時(shí)的溫度、煙氣、可見度及CO濃度的分布特性進(jìn)行模擬研究，進(jìn)而為人員疏散的仿真研究提供理論依據(jù)。 3.地鐵車站人流密度分析對于火災(zāi)情況下的人員安全疏散意義重大。本文針對某地

3、鐵站的客流現(xiàn)狀，通過客流實(shí)時(shí)觀測試驗(yàn)以及視頻資料分析，研究了地鐵乘客年齡分布、自動扶梯利用狀況和車廂出口通行能力等參數(shù)，給出了早高峰等不同時(shí)段客流量統(tǒng)計(jì)結(jié)果以及換乘客流量分布情況，得到了地鐵乘客年齡分布、性別構(gòu)成比例及上、下樓梯速度的取值等分析結(jié)果，為人員安全疏散仿真分析中體現(xiàn)我國人員的行為特征提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 4.根據(jù)某地鐵站的不同火災(zāi)場景，采用BuildingEXODUS疏散模擬軟件，模擬地鐵車站內(nèi)的人群疏散狀況，同時(shí)考慮疏