地鐵火災(zāi)安全疏散研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，地鐵的應(yīng)用越來越廣泛。但是地鐵內(nèi)由于人員密集、流動性大、出入口較少、火災(zāi)時供氧不足、發(fā)煙量大、排煙困難、散熱慢等特點導(dǎo)致人員疏散困難。在倡導(dǎo)尊重生命、以人為本的今天，如何確保地鐵發(fā)生火災(zāi)時的人員安全疏散在地鐵設(shè)計和運營中顯得尤為重要。 現(xiàn)階段我國地鐵安全疏散設(shè)計和評估是采用“處方式”的設(shè)計和評估方法，這種方法有其自身的局限性：沒有系統(tǒng)地考慮各因素的綜合作用；沒有考慮安全管理在疏散中的作用；不能定量的評價疏散的安全

2、性。 本文就是針對目前我國地鐵“處方式”安全疏散設(shè)計和評估中存在的這些不足，探討了目前國際上流行的“性能化”安全疏散設(shè)計和評估方法，研究了“性能化”安全疏散設(shè)計和評估的產(chǎn)生背景、優(yōu)點、概念、步驟和其中關(guān)鍵性的問題?；凇靶阅芑卑踩枭⒃u估的理論，分析了影響可用安全疏散時間和所需安全疏散時間的因素，并在此基礎(chǔ)上建立了地鐵火災(zāi)疏散安全性的評價指標體系。將模糊綜合評價方法用于地鐵火災(zāi)疏散安全性的評價中，并對北京地鐵火災(zāi)疏散安全性進行