車輛對路面作用的小波分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對交通的需求日益增高。世界各國的交通狀況都表現(xiàn)為交通量大、汽車軸重增加、車速增大等特點。這種情況下，車輛一路面相互作用的研究對于道路設計者來說顯得尤為重要。 車輛與路面之間是一個相互作用的過程，不平整的路面會引起車輛的振動，車輛的振動反過來又對路面施加動荷載作用，這種由路面不平整導致車輛對路面的動荷載作用是引起路面疲勞破壞，甚至早期破壞的一個主要原因。在路面不平整度的有關研究中，通常采用的是傅里葉變換。由

2、于采用傅里葉變換分析問題時，信號傳輸具有時間的滯后性，一些離散的路面不平整度數(shù)據(jù)將會缺失，這樣會導致分析結果的不準確性。由于小波變換理論具有良好的時頻特性和濾波特性，采用該理論進行路面不平整度的分析，可避免上述問題。因此，本文利用小波變換理論，對車輛對路面產(chǎn)生的動荷載和路面的功率譜密度等問題行了分析。主要內(nèi)容由以下六章組成： 第一章：分析了路面不平整度的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并探討了車輛-路面相互作用研究的意義。 第二章：介紹

3、了路面不平整度的測量方法、評價指標以及各種評價指標之間的換算關系。并根據(jù)北京、大連、天津和黑龍江等地近200條道路不平整度數(shù)據(jù)的實測結果，選取5條具有代表性的道路進行了分析，為研究車和路的相互作用提供了基礎。 第三章：介紹小波變換方法的應用。將以往經(jīng)常用于信號處理的小波理論應用到路面不平整度的分析上來。 第四章：采用四自由度的二分之一車輛模型，首先將選定的路面不平整度數(shù)據(jù)作為反應的輸入，計算得到車輛對路面作用的動荷載，然