鋼-砼混合梁橋行車平順性研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和橋梁建設(shè)的發(fā)展,鋼-砼混合結(jié)構(gòu)越來越多的出現(xiàn)在大跨橋梁中,在結(jié)構(gòu)性能得到發(fā)揮的同時(shí)出現(xiàn)了行車不平順問題,其主要是因?yàn)樵诨旌狭旱匿?砼結(jié)合段處,剛度過渡突變的量值過大,出現(xiàn)了主梁豎向變形凹凸不順滑,進(jìn)而導(dǎo)致車輛過橋時(shí)將對(duì)橋梁產(chǎn)生較大的沖擊力,車輛所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)會(huì)激起較大的車橋振動(dòng),從而影響行車的平順性。因此,進(jìn)行鋼-砼混合梁橋行車平順性的研究具有重要的實(shí)際意義。
　　本文針對(duì)混合梁鋼-砼結(jié)合段的整體設(shè)計(jì)問題,系統(tǒng)地介

2、紹了鋼-砼結(jié)合段位置的合理設(shè)置、鋼-砼結(jié)合段的構(gòu)造形式、鋼-砼結(jié)合段結(jié)構(gòu)受力特性的對(duì)比及鋼-砼結(jié)合段的組成及其作用,并依托渭河特大橋的鋼-砼結(jié)合段,對(duì)渭河特大橋鋼-砼結(jié)合段的剛度優(yōu)化和行車平順性進(jìn)行了深入研究。為了實(shí)現(xiàn)鋼-砼結(jié)合段各梁段剛度的平穩(wěn)過渡、主梁豎向變形連續(xù)光滑的目的,建立了十種不同形式的剛度配置方案,并對(duì)各種剛度方案進(jìn)行了靜、動(dòng)力特性對(duì)比分析,從而選出剛度過渡均順、變形值滿足要求、位移曲線較順滑、應(yīng)力最小、振感不明顯、行車平