立體交叉隧道不同近接距離對圍巖壓力和襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的影響.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在山嶺區(qū)修建隧道由于受特殊地形、地質(zhì)條件以及路線平、縱、橫指標(biāo)等組合因素的制約，不可避免要發(fā)生隧道近接和立體交叉的情況。近接距離不同對隧道結(jié)構(gòu)受力、位移和圍巖壓力影響程度均不同，分析立體交叉交隧道不同近接距離的影響規(guī)律，為隧道設(shè)計和施工提供參考。本論文以內(nèi)昆鐵路疏解線新梅花山隧道和六沾線烏蒙山隧道立交工程為依托，利用ANSYS建立圍巖一隧道結(jié)構(gòu)有限元三維模型，通過數(shù)值模擬方法探討立交隧道圍巖壓力、位移和結(jié)構(gòu)受力的變化及其分布規(guī)律。

2、 論文通過建立不同近接距離下的立體交叉隧道有限元模型，分析了交叉隧道軌面高差分別為11.26m、12.26m、13.26m、14.26m、16.26m、18.26m、21.26m共七種近接距離下的新梅花山隧道和烏蒙山隧道圍巖壓力、位移和隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力。通過對不同近接距離下圍巖壓力、位移和襯砌的彎矩、軸力的對比分析得出圍巖壓力、位移、以及襯砌的彎矩、軸力隨近接距離的變化規(guī)律。 通過模擬計算，得出以下結(jié)論：在立交點附近兩隧道圍巖

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