奧運(yùn)應(yīng)急交通疏散路徑選擇模型研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市進(jìn)程化加快和各類(lèi)突發(fā)事件的不斷頻發(fā)，我國(guó)進(jìn)入了突發(fā)事件高發(fā)期，因此，制定科學(xué)有效的2008年奧運(yùn)應(yīng)急交通疏散預(yù)案是非常必要的，疏散路徑選擇模型研究是應(yīng)急交通疏散預(yù)案中的重要組成部分。它是在保證疏散路線安全的同時(shí)，以總疏散時(shí)間最短為最優(yōu)目標(biāo)，危險(xiǎn)范圍內(nèi)疏散人員所產(chǎn)生的交通需求和疏散路網(wǎng)狀況為已知條件，以疏散交通流的相關(guān)特性為約束，同時(shí)，融入一定得疏散策略而建立的一種疏散路徑選擇及車(chē)流分配模型。 本文首先分析國(guó)內(nèi)外應(yīng)急交

2、通疏散研究現(xiàn)狀，在對(duì)應(yīng)急交通疏散交通流特性和應(yīng)急交通疏散策略進(jìn)行研究和分析的基礎(chǔ)上，建立了應(yīng)急交通疏散路徑選擇模型，并用VB6.0編制了該模型的應(yīng)用程序。并進(jìn)一步建立了基于最短疏散時(shí)間和暢通可靠度的應(yīng)急疏散分配模型和基于車(chē)流波動(dòng)理論和Greenberg模型的動(dòng)態(tài)路段行程時(shí)間模型的動(dòng)態(tài)分配模型，并對(duì)兩模型的適用條件進(jìn)行了說(shuō)明。最后以?shī)W運(yùn)突發(fā)事件交通疏散為例，通過(guò)仿真方法，利用應(yīng)急交通疏散仿真軟件OREMS對(duì)應(yīng)急交通疏散路徑選擇模型和交通流