基于隨機(jī)后悔路徑選擇行為的疏散交通均衡分析與應(yīng)用.pdf

1、應(yīng)急疏散是以主動(dòng)避險(xiǎn)為動(dòng)機(jī)的一類非常規(guī)交通出行活動(dòng)，由受災(zāi)危險(xiǎn)地區(qū)向安全地區(qū)的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，交通運(yùn)輸系統(tǒng)在疏散出行過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)作用。目前國(guó)內(nèi)外很多地區(qū)已經(jīng)針對(duì)災(zāi)害事件制定疏散行動(dòng)交通運(yùn)輸保障規(guī)劃，用于提升城市防災(zāi)減災(zāi)能力、和減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
　　近年來(lái)，研究表明預(yù)期后悔是在眾多領(lǐng)域中影響個(gè)體決策者選擇行為的重要先決因素，當(dāng)了解到或想象出其他未選方案比所選方案表現(xiàn)更優(yōu)時(shí)，就會(huì)感到后悔，尤其在應(yīng)急情形下。災(zāi)害條件下

2、道路交通網(wǎng)絡(luò)面臨破壞風(fēng)險(xiǎn)，疏散者往往表現(xiàn)出不同于常規(guī)出行的路徑選擇態(tài)度和偏好，他們并不是純粹的效用最大化追求者，也會(huì)盡量避免所選路徑方案產(chǎn)生后悔的負(fù)面感受。一旦應(yīng)急管理者忽略微觀個(gè)體層面的行為特征而導(dǎo)致宏觀路網(wǎng)層面的認(rèn)知偏差，很難制定出科學(xué)合理的疏散交通規(guī)劃。本文結(jié)合隨機(jī)效用理論和隨機(jī)后悔理論，以“出行選擇行為理論→路徑選擇行為分析→疏散交通均衡分析→疏散路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)”為主線對(duì)道路交通區(qū)域疏散展開(kāi)研究。
　　本文梳理了隨機(jī)最小后悔

3、建模方法在選擇行為研究中的發(fā)展過(guò)程和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，與對(duì)應(yīng)的隨機(jī)最大效用模型進(jìn)行對(duì)比，探討將后悔決策規(guī)則納入疏散出行行為研究中的必要性，為后續(xù)疏散路徑選擇行為分析提供理論基礎(chǔ)。以可預(yù)期臺(tái)風(fēng)災(zāi)害為背景對(duì)區(qū)域疏散過(guò)程中的出行行為進(jìn)行意向調(diào)查，獲取出行時(shí)間、路徑可達(dá)性、感知道路破壞風(fēng)險(xiǎn)和感知道路服務(wù)水平等屬性影響下的疏散路徑選擇意向數(shù)據(jù)，為后續(xù)疏散路徑選擇行為分析提供必要數(shù)據(jù)支持。
　　在微觀個(gè)體層面，將效用最大化和后悔最小化決策規(guī)則聯(lián)合考慮

4、，研究疏散者出行路徑選擇行為。以隨機(jī)后悔理論為基礎(chǔ)，引入后悔權(quán)重系數(shù)構(gòu)建基于改進(jìn)廣義隨機(jī)后悔最小化的疏散路徑選擇行為模型。通過(guò)路徑選擇意向數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型，與基于隨機(jī)最大效用模型、隨機(jī)最小后悔模型的行為參數(shù)估計(jì)進(jìn)行比較，討論路徑屬性和疏散者個(gè)人屬性信息對(duì)其路徑選擇行為的影響，揭示疏散者后悔規(guī)避擇路心理，為疏散交通流量建模提供行為分析基礎(chǔ)。
　　在宏觀路網(wǎng)層面，基于疏散者后悔規(guī)避擇路行為，研究疏散路網(wǎng)中的交通流量均衡分配問(wèn)題。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)隨

5、機(jī)用戶均衡原理，確立基于廣義后悔規(guī)則體系下的隨機(jī)用戶均衡條件，考慮疏散路徑重疊現(xiàn)象構(gòu)建基于后悔規(guī)避擇路行為的疏散交通隨機(jī)均衡配流模型；在此基礎(chǔ)上對(duì)疏散者進(jìn)行分類，將模型拓展為多類用戶隨機(jī)均衡配流模型，設(shè)計(jì)連續(xù)平均算法求解。通過(guò)數(shù)值試驗(yàn)分析不同屬性相對(duì)重要程度、需求規(guī)模和隨機(jī)配流參數(shù)對(duì)疏散交通均衡狀態(tài)的影響。
　　以應(yīng)急管理者和疏散者為決策主體，基于后悔規(guī)避擇路行為的疏散交通均衡狀態(tài)，研究面臨災(zāi)害破壞風(fēng)險(xiǎn)的疏散道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。

6、首先評(píng)估路網(wǎng)疏散性能指標(biāo)進(jìn)行關(guān)鍵路段識(shí)別，面向疏散關(guān)鍵路段構(gòu)建路網(wǎng)連續(xù)設(shè)計(jì)的雙層規(guī)劃模型，描述應(yīng)急管理者與疏散者之間的斯坦伯格博弈，設(shè)計(jì)遺傳算法求解模型，將有限的應(yīng)急資源合理配置到路網(wǎng)進(jìn)行有效保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的疏散性能最優(yōu)，最后以福建雙魚(yú)島為案例進(jìn)行路網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)用分析。
　　本文嘗試從后悔心理視角出發(fā)對(duì)應(yīng)急疏散交通相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究，完成了對(duì)應(yīng)急疏散過(guò)程從微觀個(gè)體行為到宏觀路網(wǎng)流量更為真實(shí)和全面的認(rèn)知，給出疏散路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，能夠?yàn)?/p>