混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、20世紀(jì)90年代以來(lái)，能源和環(huán)境對(duì)人類(lèi)生活和社會(huì)發(fā)展的影響越來(lái)越大，要求盡快改善人類(lèi)生存環(huán)境的呼聲日益高漲。為解決能源短缺和大氣污染問(wèn)題，開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)作為公認(rèn)的節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，正成為汽車(chē)行業(yè)研發(fā)的熱點(diǎn)之一。 由于混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中有電動(dòng)系統(tǒng)參與工作，從而可以限制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)域，以減少油耗和降低排放。在混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)及參數(shù)一定的條件下，通過(guò)控制策略實(shí)現(xiàn)能量在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)間的合理分

2、配，可使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低油耗、低排放的區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)油耗和排放的控制。 混聯(lián)式是混合動(dòng)力車(chē)中的一種，它綜合了串聯(lián)和并聯(lián)式兩者的特點(diǎn)，能根據(jù)不同工況讓油、電兩種(或多種)能源分別按串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)結(jié)合三種混合模式工作。從而很好地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，和環(huán)保的統(tǒng)一。 本文提供一種集離合，動(dòng)力合成，變速功能于一體的自動(dòng)變速動(dòng)力耦合器。由于是在機(jī)械式變速箱的基礎(chǔ)上改進(jìn)所得，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改動(dòng)小，投入小，不但集動(dòng)力合成，變速功能

3、于一體，而且減少了過(guò)渡傳動(dòng)零件，結(jié)構(gòu)緊湊，工作原理簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 該耦合器能夠?qū)崿F(xiàn)串聯(lián)，并聯(lián)，混聯(lián)三種功能?？梢哉{(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)來(lái)保證中間軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，進(jìn)而保證輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。在耦合箱中增加了換檔及變速機(jī)構(gòu)，這樣可以保證在總功率一定的情況下，對(duì)應(yīng)上坡及起步工況時(shí)，動(dòng)力耦合系統(tǒng)可以隨著不同的車(chē)速來(lái)提供不同的扭矩。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)和工作(這兩種工況為電機(jī)單獨(dú)工作)。同時(shí)，可以選擇不同的發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)組合，選型比較靈活。

4、 本文根據(jù)耦合器的設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，在選型后設(shè)計(jì)了耦合器各零部件的參數(shù)，指出了不同工況下耦合器的工作狀態(tài)，完成了耦合箱的各軸變速比計(jì)算，耦合箱各齒輪的設(shè)計(jì)及耦合箱的軸設(shè)計(jì)。給出了不同工作模式下各部件運(yùn)行情況及參數(shù)列表及能量流示意圖。 本文利用UG軟件對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)耦合箱動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行三維建模，并利用ADAMS對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真分析，對(duì)耦合箱的設(shè)計(jì)進(jìn)行校正，并建立了一個(gè)簡(jiǎn)易的虛擬仿真系統(tǒng)，為以后基于此自動(dòng)變速動(dòng)