AMT并聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)控制與仿真.pdf

1、在并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，由于動(dòng)力耦合和動(dòng)力切換的問題一直未得到徹底的解決，使得車輛在實(shí)際運(yùn)營過程中性能不穩(wěn)定、燃油經(jīng)濟(jì)性不理想。從理論上講AMT自動(dòng)變速器能夠很好地解決好上述問題，但由此也增加了對(duì)整車控制的難度。本文針對(duì)基于AMT的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)其選換擋邏輯和動(dòng)力分配策略進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過ADIVSOR軟件進(jìn)行仿真驗(yàn)證，研究結(jié)果概述如下：
　　1)分析了AMT并聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)和控制結(jié)構(gòu)，并對(duì)組成控制系統(tǒng)的

2、各部件總成進(jìn)行分析，對(duì)關(guān)鍵部件總成整車控制器和AMT系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，為后續(xù)章節(jié)各部件的建模打好基礎(chǔ)。
　　2)介紹了汽車仿真軟件ADVISOR在MATLAB下的開發(fā)流程，基于國內(nèi)某AMT并聯(lián)式混合動(dòng)力客車原型，對(duì)其部分主要部件基于ADVISOR平臺(tái)下建模。
　　3)設(shè)計(jì)不同工況下車輛的工作模式，簡單介紹常見的選換擋邏輯及動(dòng)力分配策略并設(shè)計(jì)了不同工作模式下的選換擋邏輯和動(dòng)力分配策略，最后建立ADVISOR環(huán)境下的控制模型。<