屏蔽門結構分析與優(yōu)化設計.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著地下鐵道在我國的快速發(fā)展，人們對站臺候車環(huán)境要求的不斷提高，站臺屏蔽門系統(tǒng)有了廣泛的應用。屏蔽門將地鐵車站站臺與列車運行空間隔開，避免了冷氣損失，節(jié)省了大量空調(diào)運行能耗，同時為乘客提供了一個安全舒適的候車環(huán)境。 針對地鐵屏蔽門特殊的工作環(huán)境和功能，根據(jù)實際情況，本文對屏蔽門系統(tǒng)進行了以下幾個方面的研究。 首先根據(jù)康尼公司提供的屏蔽門的機械結構圖，分析了屏蔽門的受力情況，建立了屏蔽門鋼架與橫梁在各種情況下的力學模型。通

2、過材料力學理論分析計算了主要承載部件橫梁、立柱的強度和剛度。 其次，用Ansys作為計算工具對屏蔽門橫梁和立柱在不同建模方式，不同結構、不同載荷條件下，所發(fā)生的位移與內(nèi)力進行了有限元模擬計算。 第三，運用通用軟件MSC.Nastran 2005進行數(shù)值模擬。利用MSC.Patran 2005進行有限元建模，調(diào)用MSC.Nastran 2005對屏蔽門整體做有限元分析。得到移動門門框的最大位移為9.12mm。比橫梁和立柱的

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