便攜式軌道機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀研制與應(yīng)用.pdf

1、本文介紹了一種不需要對(duì)現(xiàn)有軌道線路進(jìn)行任何改動(dòng)，僅需在兩軌道之間放置稱重測(cè)量裝置，當(dāng)被測(cè)試的軌道機(jī)車車輛通過稱重測(cè)量裝置時(shí)就可獲得機(jī)車車輛的總重及偏載情況的一種便攜式軌道機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀。該動(dòng)態(tài)稱重儀的工作原理是當(dāng)被測(cè)試的軌道機(jī)車車輛通過稱重測(cè)量裝置時(shí)，其車輪由于稱重測(cè)量裝置的引導(dǎo)改變了垂直高度，使車輪與鋼軌上平面產(chǎn)生了一定的間隙，從而被測(cè)試的軌道機(jī)車車輛重量通過其車輪的輪緣施加在了稱重測(cè)量裝置中的電阻應(yīng)變式稱重傳感器上，通過專用動(dòng)態(tài)

2、信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)，便攜式軌道機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀就獲得了被測(cè)試的軌道機(jī)車車輛的各輪輪重，經(jīng)過計(jì)算后得到了各軸軸重，進(jìn)而得到被測(cè)試的軌道機(jī)車車輛的總重及偏載情況。 根據(jù)便攜式軌道機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀的技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了由電阻應(yīng)變式稱重傳感器及其安裝裝置、虛擬儀器為基礎(chǔ)組成的專用動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)。本文介紹了電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理、制造和使用過程中需要注意的問題，描述了電阻應(yīng)變式稱重傳感器安裝裝置，解釋了其對(duì)各種鋼軌的適用性。論

3、述了虛擬儀器的構(gòu)成及其特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，并闡述了稱重測(cè)試數(shù)據(jù)的處理方法，從而全方位的描述了便攜式軌道機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀。 經(jīng)過各種調(diào)試后，新研制的便攜式軌道機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀在長(zhǎng)大貨物列車、內(nèi)燃機(jī)車和大秦線鐵路專用運(yùn)煤敞車的輪重測(cè)量上得到了實(shí)際應(yīng)用，獲得了良好的運(yùn)用效果。通過實(shí)際運(yùn)用表明，便攜式軌道機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)稱重儀尤其適合長(zhǎng)大貨物列車自重和其裝載貨物的測(cè)量，滿足了長(zhǎng)大貨物列車的稱重需要，對(duì)長(zhǎng)大貨物列車的安全運(yùn)輸起到了保證作用。新