畢業(yè)論文--城市道路交通事故造成因素及預(yù)防對(duì)策

1、<p>　　城市道路交通事故造成因素及預(yù)防對(duì)策</p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　學(xué)號(hào) </p><p>　　年級(jí)與專業(yè)（方向）2009級(jí)刑事科學(xué)技術(shù)

2、（道路交通安全方向）班級(jí)（區(qū)隊(duì)） </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　城市道路交通事故造成因素及預(yù)防對(duì)策</p><p>　　摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也發(fā)展也是突飛猛進(jìn)

3、。與此同時(shí)，我國(guó)道路交通方面的發(fā)展速度也是越來(lái)也快，隨之而來(lái)的就是以道路交通事故為主要表現(xiàn)的各種災(zāi)難，特在此研究關(guān)于道路交通安全、探尋道路交通事故處理方法，以此尋求相關(guān)的對(duì)策來(lái)提高和改善交通安全的狀況，將建立人、車、路、環(huán)境等影響交通安全的要素達(dá)到全面協(xié)調(diào)的理論框架，并且能在最大的程度上降低道路交通事故的數(shù)量，減少人員的傷亡以及經(jīng)濟(jì)的損失，同時(shí)為交通管理部門(mén)在制定法規(guī)政策以及采取一系列措施來(lái)改善道路交通安全的狀況提供理論上和實(shí)踐上的參考

4、。</p><p>　　城市道路交通安全是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的重大問(wèn)題，引起全社會(huì)范圍的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳鋈藬?shù)約為50萬(wàn)人，這相當(dāng)于地球每年都要消失一個(gè)小國(guó)家。中國(guó)因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳龅娜藬?shù)幾乎占全世界的五分之一。道路交通事故的發(fā)生，不僅對(duì)人民群眾的生命安全產(chǎn)生巨大的威脅，同時(shí)也是對(duì)社會(huì)道路通行產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益造成重大損害。因此對(duì)城市道路交通安全的分析以及探討加強(qiáng)交通事故的預(yù)防和處理有

5、著重大的實(shí)際意義，如何解決城市道路交通問(wèn)題已成為城市可發(fā)展的一個(gè)重大課題，同時(shí)城市道路交通管理工作也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：交通事故；交通安全；事故原因；預(yù)防對(duì)策</p><p>　　Urban road traffic accident causes and preventive measures</p><p>　　Abstract：Wi

6、th the development of the times, the progress of science and technology, China's economic development is also leaps and bounds. At the same time, the pace of development of China's road transport sector is increa

7、singly fast, and was followed by road traffic accidents as the main performance of various disaster, especially on road traffic safety in this study, to explore the method of road traffic accidents, affect traffic safety

8、 elements, in order to seek countermeasures to enhance an</p><p>　　The urban road traffic safety is the major issues related to people's lives and property, causing widespread concern of the whole societ

9、y. According to statistics, the world each year because of road deaths of about 50 million, which is equivalent to the Earth every year disappearance of a small country. China accounted for almost one-fifth of the world

10、because the number of road traffic fatalities. Road traffic accidents, not only generated a huge threat to people's lives and safety, but also t</p><p>　　Key words：Traffic accidents; traffic safety; caus

11、e of the accident; prevention measures</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　引 言1</b></p><p>　　一、國(guó)內(nèi)外城市道路交通安全發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p>　?。ㄒ唬┭芯康缆方煌ò踩谋尘?</

12、p><p>　?。ǘ﹪?guó)外城市道路交通安全現(xiàn)狀2</p><p>　?。ㄈ﹪?guó)內(nèi)城市道路交通安全現(xiàn)狀3</p><p>　　二、城市道路交通事故發(fā)生的原因分析3</p><p>　?。ㄒ唬┖暧^因素分析3</p><p>　　（二）微觀因素分析4</p><p><b>　?。?）

13、人的因素4</b></p><p><b>　　（2）車的因素5</b></p><p><b>　?。?）道路因素5</b></p><p><b>　　（4）環(huán)境因素6</b></p><p>　　三、城市道路交通事故的預(yù)防措施6</p>

14、<p>　?。ㄒ唬┘哟笮麄?提高群眾交通安全意識(shí)6</p><p>　?。ǘ┙C(jī)制 建立科學(xué)的道路交通安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)7</p><p>　?。ㄈ┩晟品ㄒ?guī) 強(qiáng)化交管部門(mén)執(zhí)法力度8</p><p>　　（四）應(yīng)用科技 做好惡劣天氣預(yù)防處置9</p><p><b>　　結(jié) 論10</b>

15、;</p><p><b>　　致　　謝11</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)12</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　現(xiàn)代工業(yè)文明正在飛速的發(fā)展，這也帶動(dòng)了全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但與此同時(shí)，這也給人類的社會(huì)帶來(lái)了諸多

16、難以解決的問(wèn)題。道路交通事故，作為世界和平年代的一大殺手，已經(jīng)引來(lái)全球范圍的廣泛關(guān)注，而分析道路交通事故發(fā)生的原因以及道路交通事故的預(yù)防問(wèn)題也成為現(xiàn)今世界社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)不可逃避的難題。在西方將車禍叫做“發(fā)達(dá)的疾病”，意思就是伴隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和工業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生的一種社會(huì)性質(zhì)的疾病，由此可見(jiàn)其禍害之深。在我國(guó)，其為禍尤為廣泛。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),自2004年以來(lái)，平均每年我國(guó)因?yàn)榻煌ㄊ鹿识劳龅娜藬?shù)就在10萬(wàn)人以上，受傷為45萬(wàn)人以上。我國(guó)交

17、通事故死亡率則常年居高不下，每年因交通事故死傷的人數(shù)不亞于重大自然災(zāi)害中的死傷人數(shù)，真是令人觸目驚心。道路交通事故作為城市交通的重大公害，不僅嚴(yán)重影響了城市交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)也給交通參與者們的人身和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的威脅，也給社會(huì)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這些都嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定和著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。毋庸置疑，控制道路交通事故數(shù)量的上升趨勢(shì)已經(jīng)成為擺在各級(jí)交通安全主管部門(mén)面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。</p><p>　　一、國(guó)

18、內(nèi)外道路交通安全發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　?。ㄒ唬┑缆方煌ò踩芯康谋尘?lt;/p><p>　　德國(guó)人卡爾·本茨在1886年成功研制出世界上第一部汽車，開(kāi)啟了真正意義上的世界汽車時(shí)代。到現(xiàn)在已經(jīng)整整127年了，需要承認(rèn)的是，汽車的出現(xiàn)為世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和交流制造了一雙翅膀。但不得不提的是，汽車同樣是一柄雙刃劍，一方面，汽車在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著巨大的帶動(dòng)作用，另一方面由汽車也帶來(lái)

19、了恐怖的道路交通事故。它為人們帶來(lái)了無(wú)限便捷，同樣也帶來(lái)大量煩惱和痛苦。</p><p>　　進(jìn)入到21世紀(jì)以后，全球每年死于道路交通事故的人數(shù)已增至70萬(wàn)之多，還有1500～2000萬(wàn)人傷殘。世界衛(wèi)生組織的最新研究報(bào)告顯示出，世界每年大約有將近130萬(wàn)人死于各類交通事故，另外有大約6000萬(wàn)人在交通事故中受傷。道路交通事故已經(jīng)成為繼心臟病、癌癥、突發(fā)病（中風(fēng)）和肺炎之后第五大死亡因素。道路交通事故在經(jīng)濟(jì)方面所造

20、成的損失，相當(dāng)于世界每年每人分?jǐn)?00美元。</p><p>　　隨著我國(guó)城市步伐的不斷提速，我國(guó)的城市道路交通狀況已經(jīng)不容樂(lè)觀，而怎樣有效保持交通安全，降低交通事故發(fā)生率已成為城市居民們最為關(guān)心的話題之一。新時(shí)代人們習(xí)慣于將道路交通事故叫做“和平時(shí)代的戰(zhàn)爭(zhēng)”。而這場(chǎng)“和平時(shí)代的戰(zhàn)爭(zhēng)”還將會(huì)無(wú)情地持續(xù)著。因此，道路交通事故的預(yù)防工作的意義是既重大又深遠(yuǎn)的，從某種層面上講，我們正在進(jìn)行的是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，而

21、戰(zhàn)爭(zhēng)最后我們能否取得最終的勝利，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，取決于我們大家的態(tài)度，取決于人們?cè)鯓尤W(xué)習(xí)道路交通安全法規(guī)以及怎樣預(yù)防道路交通安全事故的發(fā)生。</p><p>　　（二）國(guó)外城市道路交通安全現(xiàn)狀</p><p>　　全球有200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，各國(guó)的城市道路交通安全管理體制機(jī)制和管理的技術(shù)手段都不盡相同，所以城市道路交通安全的管理效果也不一樣。在發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)家的汽車保有量大，同時(shí)道路的等級(jí)高

22、，道路交通安全管理法律相對(duì)完善，而且執(zhí)法嚴(yán)格，管理的手段先進(jìn)，因此交通事故發(fā)生率要大大低于發(fā)展中國(guó)家。但不可否認(rèn)的是，自1886年世界第一臺(tái)汽車誕生以來(lái)，交通事故發(fā)生的絕對(duì)數(shù)一直居高不下，這說(shuō)明減少道路交通事故，在城市道路交通安全管理方面，一直都是一項(xiàng)相當(dāng)困難且艱巨的任務(wù)。</p><p>　　據(jù)歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市道路交通事故中有70%-85%是由于駕駛員的失誤所造成的，反倒因車輛因素而導(dǎo)致的道路

23、交通事故并不多，這些事故一般是因?yàn)檐囕v維修不利發(fā)生的機(jī)械故障等造成事故；美國(guó)向來(lái)比較重視交通參與者中的弱者，行人的安全，因此美國(guó)的行人在交通事故中的死亡率是最低的，車輛駕駛員和乘座人員在道路交通事故中的死亡率則最高；同世界其他發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，美國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)是最多的。日本則比較重視駕駛員的安全，因此，在道路交通事故中駕駛員和乘座人員的死亡人數(shù)是最低的。</p><p>　?。ㄈ﹪?guó)內(nèi)城市道路交通安全現(xiàn)狀&

24、lt;/p><p>　　我國(guó)的道路交通方面最突出的特點(diǎn)是交通的混合性，這也就讓道路交通事故有了發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也給道路交通安全管理帶來(lái)了諸多麻煩，加之我國(guó)道路等級(jí)偏低（全國(guó)公路里程由190多萬(wàn)公里，其中高速公路僅4萬(wàn)多公里，一級(jí)、二級(jí)公路的里程也才40多萬(wàn)公里），車輛性能相對(duì)較差，管理法規(guī)還不夠完善，執(zhí)法過(guò)程中彈性過(guò)大，執(zhí)法人員素質(zhì)也高矮不一，這些都是導(dǎo)致我國(guó)道路交通事故發(fā)生率較世界發(fā)達(dá)國(guó)家偏高的重要原因。僅就199

25、8年情況來(lái)看，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故30.45多萬(wàn)起，死傷26萬(wàn)余人，直接造成經(jīng)濟(jì)損失達(dá)18億元人民幣之多。2003年全國(guó)道路交通事故80余萬(wàn)起，這占全國(guó)各類事故的70%，死亡人數(shù)10萬(wàn)有余，這占到全國(guó)各類事故死亡人數(shù)的80%。2010年我國(guó)共發(fā)生道路交通安全事故24萬(wàn)余起，造成7萬(wàn)余人死亡，將近30萬(wàn)人受傷，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)9.6億元。道路交通事故嚴(yán)重影響了人們的日常生活，同時(shí)也嚴(yán)重影響了社會(huì)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可見(jiàn)，增強(qiáng)對(duì)城市道

26、路交通安全的研究，建立更為科學(xué)且有效的管理辦法，努力減少城市道路交通事故的發(fā)生，對(duì)增強(qiáng)我國(guó)的城市道路安全水平，保障人民生命安全財(cái)產(chǎn)安全，以及促進(jìn)社會(huì)和諧都具有重要而</p><p>　　二、城市道路交通事故發(fā)生的原因分析</p><p><b>　?。ㄒ唬┖暧^因素分析</b></p><p>　　宏觀上的因素主要包括以下幾個(gè)方面：人口因素；法律

27、因素；政治因素；經(jīng)濟(jì)因素。這些因素在普通情況下有這樣的關(guān)系，一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)方面越發(fā)達(dá)，這個(gè)國(guó)家的法規(guī)方面就相對(duì)完善，人民遵守法律法規(guī)的觀念就越強(qiáng)。因此有了世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家的前車之鑒，我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家就應(yīng)該根據(jù)自身的國(guó)情來(lái)制定相應(yīng)的道路交通安全政策和法規(guī)，我們需要承認(rèn)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家在政治層面上對(duì)交通安全的重視程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，像歐，美，日等已經(jīng)證實(shí)了這一觀點(diǎn)。</p><p>　　道路交通道德的水

28、平高低也與道路交通安全息息相關(guān)，但我們也不得不提，交通道德因受經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響，正在潛移默化的變化著。當(dāng)人們物質(zhì)生活水平逐漸提高時(shí)，他們能為了自己或他人的交通安全考慮，從而改善自己的交通行為，經(jīng)此社會(huì)的道路交通道德水平有所改善，這一觀點(diǎn)在亞伯拉罕.馬斯洛的需求層次理論中也有過(guò)論述，他把需求分成了安全需求、社交需求、生理需求，尊重需求以及自我實(shí)現(xiàn)需求五大類，他的觀點(diǎn)認(rèn)為，只有在安全需求滿足的前提下，其它方面的需求才可以有足夠的活力去驅(qū)動(dòng)

29、。</p><p><b>　?。ǘ┪⒂^因素分析</b></p><p>　　交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由人、車、路、環(huán)境各個(gè)要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的，因此，分析交通事故的成因，主要就是分析以上四個(gè)要素對(duì)交通事故形成的影響。</p><p><b>　　人的因素</b></p><p>　　

30、隨著城市化的進(jìn)程，人們交的通活動(dòng)日益頻繁，道路上人與車、車與車之間發(fā)生交通沖突機(jī)會(huì)變多。另外，因?yàn)槿藗兪苌鐣?huì)環(huán)境，生活環(huán)境，作業(yè)環(huán)境和人們自身生理?xiàng)l件，心理素質(zhì)的影響，人的變化性很大，相反可靠性相對(duì)是較差的，因此道路交通事故發(fā)生的幾率大大增加。人們傳統(tǒng)的交通理念、出行方式和習(xí)慣雖有一定改變，但就目前情況來(lái)看，短期之內(nèi)是很難有大轉(zhuǎn)變的。我國(guó)交通參與人普遍文化素質(zhì)不高，交通參與人的數(shù)量的提高與交通事業(yè)發(fā)展存在著不協(xié)調(diào)，交通安全意識(shí)提高的速度

31、與道路交通的機(jī)動(dòng)化水平的發(fā)展速度以及道路交通管理要求的不協(xié)調(diào)，都為城市道路交通事故的發(fā)生埋下隱患。</p><p>　　人的因素在道路交通事故中起著決定性的作用，許許多多交通事故都是由人的緣故所造成的，而交通又是人類生存的根本需求之一，因此做好道路交通事故的預(yù)防就必需在對(duì)人的教育和管理上下功夫。沒(méi)有人參與的交通事故就算不上交通事故，人是參與道路交通的主體，這里包括所有的道路使用者，如駕駛員、乘車人員、騎自行車的人

32、以及行人等。城市中道路交通事故的發(fā)生，其中有很大一部分是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車駕駛員大意疏忽、錯(cuò)誤操作、違章行駛造成的；也有一部分的是由于行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T違反交通規(guī)則所造成的。</p><p><b>　　車的因素</b></p><p>　　我們所研究的車的因素中，這個(gè)“車”主要是指機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車是交通出行的載體，是城市道路交通事故的參與者也是“肇事者”。機(jī)動(dòng)車的性能和自

33、身的安全性也影響著人們出行的安全。其中自身性能主要有汽車的穩(wěn)定性、耐久性、加速性、制動(dòng)性、可靠性、故障的警報(bào)和維修的質(zhì)量等。機(jī)動(dòng)車包括各種汽車、農(nóng)用三輪車、裝載大貨車與摩托車，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)速度驚人，這驚人的增長(zhǎng)速度也是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活質(zhì)量不斷提高的標(biāo)志之一，但機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)也給我們帶來(lái)了難題我國(guó)道路的增長(zhǎng)速度難以與之相適應(yīng)，這也就讓原本就不寬闊的路面更是顯得雪上加霜，隨之而來(lái)的就是城市道路交通事故絕對(duì)量以及

34、城市道路交通事故的傷亡人數(shù)大大上升。而有些汽車的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，報(bào)廢車?yán)^續(xù)在道路上行駛，這也為城市道路交通的安全埋下隱患。</p><p><b>　　道路因素</b></p><p>　　道路是進(jìn)行各種交通活動(dòng)中最基礎(chǔ)的設(shè)施，是影響城市道路交通安全的基本因素。道路因素，包括公路和城市的道路中所有可能對(duì)人們?cè)诘缆飞习踩ㄐ兴a(chǎn)生影響或者起決定性作用的道路因素，它包括道路的

35、物理構(gòu)造，道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃，道路的安全設(shè)施以及道路一般環(huán)境等方面。國(guó)家在道路建設(shè)方面的投入力度逐步加大，公路的里程數(shù)逐漸增加，高等級(jí)公路的增加幅度也很明顯，客運(yùn)貨運(yùn)交通量增加，城市道路條件和交通結(jié)構(gòu)日益改善，這些都為道路交通的安全性改善打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但需要提及的是，在我國(guó)，特別是城市道路交通的構(gòu)成非常不合理，交通流行人機(jī)動(dòng)車車混行、機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混行等問(wèn)題依然嚴(yán)重；一些地區(qū)公共交通事業(yè)不發(fā)達(dá)，同時(shí)服務(wù)水平低而且安全性差；一些城市自行車

36、出行比率大，自行車駕駛?cè)藗€(gè)性不同水平也不相同，非機(jī)動(dòng)車與不按指定道路行駛甚至無(wú)專用道路的顯現(xiàn)存在；道路的使用效率偏低，無(wú)效交通如私人車輛增加，空駛出租車過(guò)多的現(xiàn)象明顯，這些無(wú)形之中都威脅著我國(guó)城市道路交通安全的狀況。</p><p>　　一些城市的道路結(jié)構(gòu)不合理，道路沿途景觀太過(guò)單調(diào)，且直線路段過(guò)長(zhǎng)，這些都容易使駕駛員駕駛疲勞，注意力難以集中，因反應(yīng)遲緩而肇事。如果轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小則容易使汽車發(fā)生側(cè)滑。如果駕駛員的行

37、車視距太小，則視野的盲區(qū)太大；而斷背曲線，線形的突變等道路線形的不良組合，則容易造成駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，如果操作不當(dāng)，就會(huì)釀成事故。</p><p>　　除此之外，城市道路路面的狀況對(duì)交通通行安全的影響也較大。道路等級(jí)搭配的不協(xié)調(diào)，路網(wǎng)密度太小，交通流分配不均衡，一些道路交通的負(fù)荷度太大，造成道路交通通行安全性差；在城市道路的建設(shè)方面，沒(méi)有進(jìn)行充分的預(yù)判，沒(méi)有科學(xué)的規(guī)劃，缺乏足夠的配套設(shè)施、交通管理設(shè)施以及停車設(shè)施等

38、，這都為道路交通事故的發(fā)生埋下隱患。有關(guān)資料顯示我國(guó)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城市道路交通需求的發(fā)展速度，道路實(shí)際運(yùn)行與設(shè)計(jì)要求不協(xié)調(diào)現(xiàn)象顯著；而各地區(qū)的道路結(jié)構(gòu)、道路線形、道路設(shè)施不同，在客觀上也為過(guò)境車輛的駕駛?cè)藥?lái)適應(yīng)交通環(huán)境的難度；城市道路的標(biāo)志標(biāo)線數(shù)量不足、設(shè)置不科學(xué)、不連續(xù)，道路兩旁環(huán)境的建設(shè)和配套設(shè)施的完善并沒(méi)有考慮到交通安全方面的問(wèn)題，以上所有的因素都將會(huì)造成大量道路交通事故的發(fā)生。</p>&l

39、t;p>　　(4)環(huán)境因素 環(huán)境因素包括氣象因素、管理因素等，其中管理是進(jìn)行城市道路交通安全工作的重要因素，建立一套科學(xué)的，統(tǒng)一的，高效的道路安全管理機(jī)制是減少道路交通事故發(fā)生的必要條件。城市道路交通是我國(guó)的主要交通方式，在中國(guó)的交通運(yùn)行體系里，現(xiàn)代交通追求的是高效，快速，及時(shí)，安全。但這些在很大程度上受到氣象環(huán)境的影響。城市交通十分敏感，跟惡劣天氣的相伴的是一系列的道路交通事故的發(fā)生，大多數(shù)道路交通事故都是在不利的天氣條件下發(fā)生

40、的，因此，就算說(shuō)天氣給人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的威脅也不為過(guò)。由此我們把防災(zāi)減災(zāi)說(shuō)成是是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大事，在進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的分析的情況下進(jìn)行防災(zāi)減災(zāi)工作，這些工作也都是建立在失敗的教訓(xùn)以及成功經(jīng)驗(yàn)上的。加大力度整治城市道路防災(zāi)減災(zāi)能力已經(jīng)成為了中國(guó)的道路交通安全管理各部門(mén)工作的重點(diǎn)。</p><p>　　三、城市道路交通事故的預(yù)防措施</p><p>　　加大宣傳 提高群眾交通安

41、全意識(shí)</p><p>　　通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外各類城市道路交通事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通參與人的違法行為是造成城市道路交通事故的最主要因素。針對(duì)這一現(xiàn)象，我們應(yīng)該通過(guò)電視，報(bào)紙，網(wǎng)絡(luò)等媒體，通過(guò)各種形式進(jìn)行交通安全知識(shí)的宣傳，通過(guò)社區(qū)宣傳欄，愛(ài)心便箋等形式來(lái)提高廣大群眾對(duì)遵守交通法規(guī)及安全出行重要性的認(rèn)識(shí)，在全社會(huì)營(yíng)造出人人懂法，安全出行的良好氛圍?？梢哉f(shuō)對(duì)交通參與人的交通安全知識(shí)教育，就是對(duì)全社會(huì)各個(gè)角落的人民的交通安全知

42、識(shí)教育。隨著私家車數(shù)量的不斷上漲，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥艘廊皇菢?gòu)成我國(guó)成道路交通的主觀方面，駕駛機(jī)動(dòng)車的技術(shù)也依然是新時(shí)代人民的專業(yè)技術(shù)能力，甚至是職業(yè)的存在。因此，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)各個(gè)方面交通參與者的管理力度，提高駕駛證取得門(mén)檻，從源頭處增強(qiáng)駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)和心理素質(zhì)，促使交通參與人能夠進(jìn)行道路交通安全法律法規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)各類交通參與人的法制意識(shí)和觀念是必要的。</p><p&g

43、t;　　對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕逃?，可以通過(guò)開(kāi)設(shè)交通法規(guī)知識(shí)課堂，針對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛技術(shù)的交流和提高，對(duì)操作技能駕駛原理汽車機(jī)械構(gòu)造等方面對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行全發(fā)面的培訓(xùn)，并且要針對(duì)這些知識(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行定期的理論考試。對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩逃L(zhǎng)久的關(guān)注，并且要注重所取得的效果，要將機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為扼殺在萌芽時(shí)期，要培養(yǎng)出具有高度安全意識(shí)和責(zé)任感，以及能夠嚴(yán)格的遵守道路交通安全法規(guī)并且有著純熟駕駛技術(shù)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，這樣就可以有

44、效地降低因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法的行為而引發(fā)的城市道路交通事故的發(fā)生數(shù)量。對(duì)社會(huì)其他成員的交通安全意識(shí)教育可以在各個(gè)層次的學(xué)校開(kāi)展，主要可以通過(guò)教育部門(mén)開(kāi)設(shè)專門(mén)課程，將道路交通安全法律法規(guī)作為必修的課程來(lái)學(xué)習(xí)。并在中高考等重大的考試中增加這項(xiàng)內(nèi)容?？傊?，要在城市道路交通事故發(fā)生的源頭來(lái)整治。</p><p>　　建立機(jī)制 建立科學(xué)交通安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　城市道路交通事故的涉及面廣

45、，僅依靠公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)是不夠的，因此需要?jiǎng)訂T全社會(huì)的力量，讓所有的交通參與人一起，對(duì)道路交通事故進(jìn)行綜合治理。對(duì)此我們可以在各級(jí)政府建立專門(mén)的部門(mén)，按時(shí)期制定城市道路交通安全的工作規(guī)劃和相關(guān)政策，形成一個(gè)可以預(yù)防道路交通事故發(fā)生的長(zhǎng)期而有效的機(jī)制；建立起政府牽頭、相關(guān)部門(mén)各司其職、社會(huì)各界群防群治的道路交通事故預(yù)防體制；要對(duì)城市道路交通運(yùn)行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，由此得到城市每條道路通行能力及危險(xiǎn)程度，這就為城市道路

46、交通能夠暢通安全的運(yùn)行提供了科學(xué)的保障，同時(shí)也能夠?yàn)槌鞘械缆方煌ㄏ到y(tǒng)能夠充分發(fā)揮保駕護(hù)航。</p><p>　　道路交通安全的控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的工作系統(tǒng)，而城市道路交通安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)則是減少城市道路交通事故發(fā)生的前提要工作。我們通過(guò)對(duì)城市道路交通事故的各種指標(biāo)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，從而找到城市道路交通事故發(fā)生的癥結(jié)所在，科學(xué)的補(bǔ)強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，從而國(guó)家的交通管理部門(mén)在規(guī)劃和治理道路方面提供理論依據(jù)，在道路交通運(yùn)行載體上進(jìn)行改良

47、，從而達(dá)到降低城市道路交通事故發(fā)生數(shù)量，確保城市道路交通安全運(yùn)行的目的。</p><p>　　盡管如今國(guó)內(nèi)交通參與人對(duì)城市道路的安全系數(shù)的關(guān)注度夠高，可是，我們?cè)谶@項(xiàng)領(lǐng)域的研究還不夠成熟，對(duì)城市道路交通事故的各個(gè)指標(biāo)還需要進(jìn)行更透徹的分析。建立一個(gè)科學(xué)有效的城市道路交通事故評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，掌握我國(guó)道路特點(diǎn)以及城市道路交通安全事故發(fā)生的分布狀況和規(guī)律，這對(duì)城市道路交通參與人來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要且實(shí)用的量化模型。 </p&

48、gt;<p>　?。ㄈ┩晟品ㄒ?guī) 強(qiáng)化交管部門(mén)執(zhí)法力度</p><p>　　在城市道路交通管理工作過(guò)程中，為了讓交通參與者們能夠自覺(jué)的遵守道路交通法規(guī)，考慮自己和其他人的交通安全,違法必究的原則必須貫穿道路交通管理工作的始終。</p><p>　　首先要提高執(zhí)法者們自身的執(zhí)法素質(zhì)和法律意識(shí)。公安機(jī)關(guān)交管部門(mén)是相關(guān)道路交通法律法規(guī)執(zhí)法的主體，執(zhí)法者自身的執(zhí)法素質(zhì)將決定這些道路

49、交通法律法規(guī)能否被正確的執(zhí)行和貫徹。所以，為了使執(zhí)法者能夠熟練而且正確的運(yùn)用相關(guān)各項(xiàng)法律法規(guī)，并且對(duì)自身工作能有一個(gè)全面透徹的認(rèn)識(shí)，確保在執(zhí)行過(guò)程中的合理性及合法性，開(kāi)展專業(yè)技能的培訓(xùn)顯得尤為重要。我們可以建立相關(guān)專業(yè)知識(shí)的考評(píng)系統(tǒng)，將執(zhí)法情況作為考核的內(nèi)容，以此來(lái)促進(jìn)執(zhí)法者提升自身執(zhí)法水平的主動(dòng)性，和自身的執(zhí)法能力。同時(shí)還要建立完善的監(jiān)察機(jī)構(gòu)，來(lái)督促執(zhí)法者規(guī)范自身行為，追究違法使用人民賦予權(quán)力的管理者責(zé)任，要提高道路交通安全執(zhí)法者的整

50、體素質(zhì)，要做到執(zhí)法為民，取信于民。其次是要加大交通違法處罰力度，增強(qiáng)所有交通參與主體的交通安全憂患意識(shí)。國(guó)家道路交通安全管理部門(mén)要充分發(fā)揮其職能作用，堅(jiān)持科學(xué)有效的管理、科學(xué)嚴(yán)格的管理，將勤務(wù)管理體制變?yōu)閺?qiáng)化城市道路交通安全管理體制，要全面落實(shí)嚴(yán)格執(zhí)法，必須要做到有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。在處理一些嚴(yán)重的違法行為上，執(zhí)法部門(mén)一定要在法定限度內(nèi)從重處罰，嚴(yán)重者要追究其刑事責(zé)任，懲罰并不是目的，目的是要把造成道路交通事<

51、/p><p>　?。ㄋ模?yīng)用科技 做好惡劣天氣應(yīng)對(duì)處置</p><p>　　惡劣的天氣一直是造成道路交通事故的元兇之一，因此我們要做好預(yù)知天氣工作以及城市道路交通實(shí)時(shí)狀況的掌握工作。交通管理部門(mén)應(yīng)道同氣象部門(mén)建立起密切合作關(guān)系，交通管理部門(mén)需要掌握天氣好壞的信息，要提前對(duì)惡劣天氣的道路條件下的道路交通安全事故做好預(yù)防工作，要做到提前安排、提前行動(dòng)，爭(zhēng)取在應(yīng)對(duì)惡劣天氣的工作中掌握主動(dòng)。同時(shí)要分

52、析近年天氣變化規(guī)律，與天氣，公路，交通，運(yùn)輸?shù)膶ｉT(mén)機(jī)構(gòu)通力合作，建立長(zhǎng)久有效的聯(lián)絡(luò)合作機(jī)制，充分發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，共同做城市道路交通安全管理的工作，預(yù)防因天氣原因造成的重大交通事故。相關(guān)部門(mén)要在出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，要及時(shí)通知從事交通的有關(guān)，依據(jù)不同的實(shí)際情況采取不同的有針對(duì)性的防范措施，力圖將損失降到最低。 </p><p>　　同時(shí)要修健全完善各項(xiàng)管理方案。提升各級(jí)別管控措施的有效性，各地根據(jù)自

53、身區(qū)域?qū)嶋H情況去制定相關(guān)精確到具體路段的管理實(shí)施方案，能夠迅速、精確、科學(xué)地進(jìn)行交通分流等措施。還要加強(qiáng)巡邏防控，隨時(shí)準(zhǔn)備一些必要的警示標(biāo)志，在出現(xiàn)特殊天氣如雨天，霧天，雪天的時(shí)候，能夠盡早的警示交通參與人，要在特殊天氣加派巡邏車，通過(guò)鳴笛或喊話等方式，隨時(shí)提醒交通參與人們注意安全保持警惕。讓道路交通事故的發(fā)生可能性降到最低。在做到預(yù)警到位的同時(shí)，不能放松對(duì)道路交通違法行為的查處工作。交通安全管理部門(mén)需要提前總結(jié)對(duì)惡劣天氣道路交通事故發(fā)

54、生特點(diǎn)、總結(jié)事故發(fā)生規(guī)律，提前制定出科學(xué)的有針對(duì)性的惡劣天氣工作方案，及時(shí)合理的部署警力，要對(duì)在惡劣天氣下依然無(wú)視其他人安全的行為要堅(jiān)決查處，要在重點(diǎn)地段重點(diǎn)監(jiān)控，達(dá)到事半功倍的效果。最后還要建立起有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，全面協(xié)調(diào)社會(huì)各方面關(guān)系，堅(jiān)持群防群治，堅(jiān)持專門(mén)單位與人民群眾相配合，動(dòng)員全體公民參與到綜合治理的工作中來(lái)，城市道路交通安全工作的開(kāi)展既需要政府支持，也需要各界的配合。</p><p><b>

55、　　結(jié) 論</b></p><p>　　城市道路交通事故對(duì)人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)所造成的巨大損失，已經(jīng)成為制約我國(guó)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的一大公害，在全社會(huì)引起了一系列消極的影響。道路交通事故威于猛虎，盡管如此，道路交通還是人們生活中不可或缺的一部分，人們?cè)谄嚭偷缆返男枨蟛](méi)有因道路交通事故的增多而減少，與此同時(shí)，對(duì)安全的要求則更高了。我們不可以因噎廢食，為了提高交通的安全性而強(qiáng)制性的減少交通參與人對(duì)

56、道路交通的使用，也不能不去發(fā)展交通產(chǎn)業(yè)，而致力于如何改善國(guó)內(nèi)現(xiàn)有交通狀況，協(xié)調(diào)交通參與者間的關(guān)系才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。解決城市道路交通安全問(wèn)題，減少交通事故的發(fā)生，有利于促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。</p><p>　　我國(guó)城市的道路交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，因此，希望通過(guò)以上筆者對(duì)城市道路交通事故因素的分析以及提出的相關(guān)預(yù)防對(duì)策，能夠?qū)ο嚓P(guān)部門(mén)在探索更適合中國(guó)國(guó)情的預(yù)防城市道路交通事故政策時(shí)產(chǎn)生幫助，也希望我國(guó)能夠早日構(gòu)

57、建出符合科學(xué)發(fā)展觀的相應(yīng)政策，公眾能夠參與到預(yù)防城市道路交通事故的建設(shè)工作中來(lái)，為將我國(guó)構(gòu)建成一個(gè)社會(huì)主義和諧社會(huì)貢獻(xiàn)出自己的一份力量，讓每一個(gè)公民能夠享有一個(gè)更加安定安全的生活環(huán)境。</p><p><b>　　致　　謝</b></p><p>　　在我完成論文寫(xiě)作的過(guò)程中xx老師給我提供了很多寶貴的資料，并對(duì)我的論文初稿做了大量的修改和提出了很寶貴的意見(jiàn)，王老師淵

58、博的專業(yè)知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)風(fēng)格、以及崇高的敬業(yè)精神，給我摸大的幫助和深刻的啟迪，在此我特意向xx老師表示崇高的敬意和真誠(chéng)的感謝。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【１】劉 強(qiáng),陸化普,張永波,鄒博. 我國(guó)道路交通事故特征分析與對(duì)策研究[J] .中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)．2007</p><p>　　【２】吳毅洲 , 陳鵬

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