公路與城市道路交通事故成因?qū)Ρ妊芯?pdf

1、作為一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，道路交通系統(tǒng)由人、車、路、交通環(huán)境組成，其中任何單因素的變化均會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，嚴(yán)重情況下會(huì)引發(fā)交通事故。公路與城市道路二者間交通環(huán)境存在較大差異，其交通事故各具特點(diǎn)，事故形成原因也有所不同。鑒于近年來(lái)我國(guó)公路與城市道路交通事故數(shù)量長(zhǎng)期居高不下的事實(shí)，有必要開(kāi)展公路和城市道路交通事故成因的對(duì)比研究，以指導(dǎo)公路與城市道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及日常管理。
　　本文利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊評(píng)價(jià)、回歸分析、致因分析等手段和方法

2、，遵循實(shí)踐探索—理論建?！：u(píng)判—實(shí)踐檢驗(yàn)的研究思路，對(duì)公路與城市道路交通事故的成因進(jìn)行對(duì)比分析。
　　定義了道路交通事故傾向性分布的概念，提出基于改進(jìn)層次分析的道路交通事故單因素成因分析模型和基于模糊理論的道路交通事故系統(tǒng)致因分析方法。從人、車、路、環(huán)境角度，分析了公路交通事故的單個(gè)影響因素，得出了明超速行駛、違章超車等為公路事故主要致因因素的結(jié)論，而不按規(guī)定讓行、疏忽大意等為引發(fā)城市道路事故主要原因。依據(jù)系統(tǒng)致因理論，分別選

3、取33個(gè)和31個(gè)反映事故肇發(fā)時(shí)公路和城市道路交通狀態(tài)的變量，事故系統(tǒng)致因分析中發(fā)現(xiàn)人為因素分別占87.13％和65.37%，分析結(jié)果優(yōu)于傳統(tǒng)分析方法92.11%的分析結(jié)果。
　　對(duì)公路與城市道路交通事故的成因進(jìn)行了對(duì)比研究。定義了道路交通事故影響系數(shù)的概念，從事故形態(tài)分布、事故嚴(yán)重程度、事故致因因素入手，對(duì)公路和城市道路交通事故的特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析和影響系數(shù)計(jì)算；探討了道路線形、幾何特征、等級(jí)及交叉口、匝道形式、雨、雪等不良天氣條

4、件及駕駛員因素、車輛因素等對(duì)公路和城市道路交通事故的影響，并給出了影響程度的定量分析結(jié)果。
　　針對(duì)超速、疲勞駕駛、線形不良、管理技術(shù)與手段落后等公路事故主要因素，提出了全局限速與特殊點(diǎn)段局部限速、分車道限速和分車型限速相結(jié)合的公路車輛速度限制方法、速度控制技術(shù)，以及連續(xù)駕駛時(shí)間限制、中途休息時(shí)間限制、公路超載的限制對(duì)策，并給公路線形設(shè)計(jì)方面探討了交通事故的預(yù)防措施。從信號(hào)交叉口的合理設(shè)置和技術(shù)改善、平面交叉口改造、道路安全設(shè)施建