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1、本論文主要研究工作由兩部分組成，一部分對(duì)高速列車TPB車體進(jìn)行有限元強(qiáng)度和模態(tài)分析；另一部分對(duì)TPB車下設(shè)備進(jìn)行布局優(yōu)化。 在高速列車TPB車體強(qiáng)度和模態(tài)的有限元分析中，針對(duì)高速列車為大型中空鋁合金擠壓型材車體，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的特點(diǎn)，在分析時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了適當(dāng)和必要的簡(jiǎn)化，并忽略對(duì)車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度計(jì)算影響較小的一些因素。在大型通用有限元分析軟件ANSYS中，對(duì)車體進(jìn)行強(qiáng)度和模態(tài)分析，計(jì)算結(jié)果符合歐規(guī)9標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)UIC
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