基于灰色理論的隧道圍巖穩(wěn)定性預(yù)測分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在高速公路隧道施工過程中,隧道圍巖的穩(wěn)定性和可靠性是保證安全施工的重要保證。隧道在開挖的過程中,洞室周圍巖體將發(fā)生應(yīng)力重分布,當(dāng)這種重分布應(yīng)力超過圍巖的強(qiáng)度極限時,將造成圍巖的失穩(wěn)破壞。因此,圍巖穩(wěn)定性和可靠性分析是高速公路隧道施工的一項極為重要的研究內(nèi)容。 本文結(jié)合渝湘高速公路白馬隧道工程實踐,以高速公路隧道圍巖位移變形為主線,對隧道圍巖穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 首先,從隧道圍巖的工程地質(zhì)因素入手,對圍巖的變形

2、破壞機(jī)制進(jìn)行了分析和探討,對隧道的破壞類型、影響隧道穩(wěn)定的因素進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,對不同的情況下圍巖的破壞區(qū)進(jìn)行了預(yù)測。 其次,研究了現(xiàn)行新奧法信息施工的監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測目的及監(jiān)測的頻率,通過對量測數(shù)據(jù)的分析,可以及時了解圍巖穩(wěn)定程度的支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性,從而預(yù)見事故和險情。 最后,通過對白馬隧道圍巖的位移量測,引用GM(1,1)、DGM(2,1)、Verhulst灰色系統(tǒng)模型,建立了適合隧道位移預(yù)測的灰色模型。對比結(jié)果顯示:三

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