心理與鐵路行車安全

1、心理與鐵路行車安全 心理與鐵路行車安全2.1 心理與鐵路行車安全 法國(guó)電力公司在 2021 年提出的安全分析最終研究報(bào)告中指出，在 70～80%的事故中人的因素起著決定性的作用；分析西安鐵路局略陽(yáng)車務(wù)段 1990-1999 年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，在記錄的 51 起案例中，全都是人為因素引起的。可見絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格

2、的作業(yè)過程管理、嚴(yán)格的干部績(jī)效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有效解決行車安全問題，事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件的當(dāng)事人并不是不知道嚴(yán)格的規(guī)章制度，鐵路人身傷亡的受害者也不是不知道人身安全的規(guī)定，可見這里面涉及到一個(gè)鐵路日常管理中很重要但往往被忽視的問題--鐵路行車安全心理。 2.1.1 鐵路改革對(duì)職工心理的影響 目前鐵路正在體制改革，隨著運(yùn)輸管理體制、運(yùn)輸組織方式、利益格局等多方面的深刻變化，從而不可

3、避免地給人們帶來許多新情況、新問題。站段的合并、人員的流動(dòng)和職工的下崗是難以避免的，一部分職工將被迫在眼前或暫時(shí)的利益上做出某種犧牲，然而一些職工卻不能理解這是新設(shè)備新技術(shù)更新和信息化.的大勢(shì)所趨，心態(tài)極凝聚力，人際關(guān)系緊張。有的站段內(nèi)部環(huán)境較差，文化體育娛樂設(shè)施簡(jiǎn)陋，幾乎不開展集體性的文化娛樂活動(dòng)，職工就容易產(chǎn)生“不受重視，得不到關(guān)心”的心理，職工的積極性、創(chuàng)造性沒有能充分發(fā)揮。職工對(duì)企業(yè)沒有產(chǎn)生親切感、歸屬感和自豪感。班后沒有良好的

4、休閑場(chǎng)所和方式，職工們就會(huì)靠搓麻將、泡歌舞廳來打發(fā)時(shí)間、調(diào)節(jié)情緒。有的站段只抓生產(chǎn)，而忽視企業(yè)精神文化建設(shè)，忽視對(duì)職工進(jìn)行主人翁意識(shí)、理想信念、價(jià)值觀念、道德規(guī)范的教育，忽視職工的思想感情，工作中沒有一點(diǎn)人情味，只管上班下班嚴(yán)格考勤，新的規(guī)章制度下來只管職工背熟掌握，出了問題嚴(yán)厲批評(píng)和處罰，很少做細(xì)致的思想政治工作和教育工作，忽視職工的感情、思想，要的是職工盡主人翁的義務(wù)，而不讓職工享受主人翁權(quán)利，把職工當(dāng)“沒有感覺的機(jī)器人” ，嚴(yán)重傷