鐵路工務安全心理分析

1、鐵路工務安全心理生理分析,黃守剛,,石家莊鐵道大學交通運輸學院,安全是鐵路運輸?shù)纳€，安全是人命關天的大事。居安需思危，警鐘應長鳴，安全是主題，思想要先行。,思想要先行,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),心理狀態(tài)是人的心理活動在某一段時間內(nèi)的特征，如分心，疲勞，激情，鎮(zhèn)定，緊張，松弛，克制，欲望等。生產(chǎn)過程中發(fā)生傷害事故的因素很多，而當事者的心理狀態(tài)常常是導致事故發(fā)生的主要或直接的因素。由于人的心理結構復雜多樣，人的心理活動千變?nèi)f化，很

2、難詳盡敘述，因此下面只對常見的與導致事故關系較密切的心理狀態(tài)做一些分析。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),一、僥幸心理嚴格的說，僥幸心理并不是一個心理學中的專門概念，而是人們在日常生活中經(jīng)常使用的一個詞語。僥幸心理的大致含義是：當某種行為既可以導致有利后果，業(yè)可以導致不利后果的情況下，行為人認為不利后果不會發(fā)生的主觀判斷?？梢赃@么說，凡是知道操作行為有一定危險，但仍然冒險操作的人，都可以認為存有僥幸心理的。在僥幸心理驅使下的冒險行為所帶來的

3、好處有多種多樣，如省時省事，收入提高，減少疲勞，引起羨慕，社會心理滿足等，僥幸心理是職工冒險和違章的重要因素。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),【事故案例】昌南聯(lián)絡線8837次貨物列車脫軌重大事故1、事故概況1999年元月14日1時49分，8837次列車(編組47輛，計種3608t，換長59.8，DF4358機車)運行至昌南聯(lián)絡線K1+168時，機車第十位車輛脫軌。脫軌后列車繼續(xù)運行至K0+207與京廣上行線連接的渡線108號道岔時，第13位

4、車輛顛覆，第14、15、16位車輛運行方向前臺車脫軌，構成貨物列車脫軌重大事故。此次事故造成車輛報廢1輛、大破1輛、中破2輛、小破3輛，損壞混凝土枕12根、木枕1920根、道岔1組、鋼軌50m，無人員傷亡。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),2、事故分析昌南聯(lián)絡線基礎薄弱，設備老化，線路質量差，領工員、工長沒有按規(guī)定進行設備檢查，檢查記錄不細。對小半徑曲線，道岔附帶曲線，接頭等關鍵部位養(yǎng)護不到位。僥幸心理是其冒險和違章的重要因素。線路幾何尺寸

5、嚴重違反《鐵路線路維修規(guī)范》(1997年版)第5.1.2條“線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值”和第3.7.6條“曲線正矢允許偏差”的規(guī)定。昌南線K1+168處為半徑300m的曲線，線路軌距過小(最小值為1428mm，鋼軌肥邊)，正矢嚴重超限，列車車輪沿曲線外股爬上鋼軌導致車輛脫軌。,案例分析,【事故案例】哈爾濱局2204次貨物列車顛覆事故1、事故概況1999年2月17日20時32分，哈爾濱局2204次貨物列車運行至勃七線缸窯溝至水庫K

6、24+575，機后6至10位車脫軌，11至28位車顛覆，中斷行車19小時58分。此次事故造成貨車報廢9輛、大破5輛、中破1輛、小破7輛，損壞線路375m、混凝土枕652根，直接經(jīng)濟損失131萬元。2、事故分析鋼軌疲勞裂紋，探傷人員對操作步驟執(zhí)行不夠嚴謹，抱有僥幸心理的心理，未能發(fā)現(xiàn)鋼軌疲勞裂紋。鋼軌折斷是事故的直接原因。,,遵章學技術，不干違章活；安全忌湊合，不干僥幸活；施工勤檢查，不干粗心活。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),二、

7、盲目自信與麻痹心理盲目自信心理表現(xiàn)為：認為這是經(jīng)常干的工作，不知干過多少次，自己很有把握，不會有危險等。麻痹心理指由于經(jīng)驗的影響，或者認為作業(yè)太簡單，因而對危險視而不見的心理過程。盲目自信和麻痹心理常常是聯(lián)系在一起的，即因自信而麻痹。在這樣的心理狀態(tài)支配下，作業(yè)者往往心不在焉，憑經(jīng)驗，印象，習慣進行操作，檢查時走馬觀花，作業(yè)時漫不經(jīng)心，沒有意識到操作方法有錯誤，在作業(yè)過程中，業(yè)沒有注意到出現(xiàn)異常情況。當突然出現(xiàn)與預料相反的客觀條件

8、變化時，由于沒有心理準備，原有定勢遭到破壞，因此往往表現(xiàn)為驚慌失措，手忙腳亂，未能采取有力措施，終于造成事故，生產(chǎn)現(xiàn)實中的類似例子比比皆是。（拆除安全）（視頻）,案例分析,【事故案例】1、事故概況2000年6月14日17時15分，廣州開往烏魯木齊的X295次行包快運專列車(編組22輛、總重1148t，換長33.3，由DF4型機車牽引)運行至蘭新下行線梧桐泉至許三灣間K644+352處，機次第8~18位脫軌、顛覆，其中8位、9位脫

9、線，10~17位顛覆，18位一位臺車脫軌。脫軌后走行268m，機次15、16位顛覆后進入上行線，中斷下行線行車22小時15分鐘，中斷上行線行車9小時29分鐘。此次事故造成車輛報廢6輛、大破2輛、中破3輛，損壞鋼軌350m、混凝土軌枕568根，影響客運列車8列，貨物列車17列，直接經(jīng)濟損失214萬元。構成行車重大事故。,案例分析,2、事故分析經(jīng)調(diào)查，蘭州工務大修段在維修施工準備作業(yè)中違章抽換枕木，在沒有限速的條件下，連續(xù)4根抽換枕木無

10、道釘、無墊板，枕木盒內(nèi)嚴重缺砟，致使線路穩(wěn)定性受到破壞。違反《鐵路工務安全規(guī)則》(2000年版)第2.1.4條“在運營線上施工或影響運營線安全的施工中，施工單位必須事先取得路局審核批準”和第2.1.7條“施工地點放行列車時，線路狀態(tài)應達到表2.1.7條最低要求”所規(guī)定的放行列車行車條件，不采取任何安全措施，盲目放行列車，是造成事故的主要原因。X295次列車8~18位11輛應裝載不超過330t，實際裝載504.14t，超載174.1

11、8t，其中9輛車均有不同程度超載。機后第8位脫軌車P653500484，貨物裝載重量38.26t，建筑瓷磚20.537t裝在車輛右側，其他部位裝載空調(diào)等輕質貨物。機次第14位P653501046，實際裝載71.26t，超載41.26t，違反鐵道部《行包快運專列組織管理辦法》的通知(鐵運(1999)17號)第五章裝卸作業(yè)第33條“使用P64、P65貨車時，裝載不得超過30t”和裝貨的有關規(guī)定。列車貨物超載、偏載嚴重是造成這起事故的重要原因

12、。,,遵章學技術，不干違章活；　　　　　 守紀聽指揮，不干冒險活.,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),三、逞能好強心理爭強好勝和強烈自我表現(xiàn)欲屬于高層次需要，這種需要較強烈的人，可以犧牲安全需要為代價換取逞能好強心理的滿足。有逞能心理的人雖然對安全知識略知一二，但往往在其逞能心理支配下，為表現(xiàn)自己，頭腦發(fā)熱，產(chǎn)生盲目行為，結果卻事與愿違，釀成事故。逞能好強心理是青年人較普遍的心理特征，一些青年工會在這些心理的驅使下，頭腦發(fā)熱，干出一些冒險的

13、，愚蠢的事情，使一些本來不該發(fā)生的事情發(fā)生了。,印度男孩被摔死（視頻）,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),四、捷徑心理捷徑反應是人類行為的共同特征，圖省事，走捷徑的心理人皆有之。實際上，捷徑心理是由人類追求個人利益最大化的需求而產(chǎn)生的。這里所說的個人利益是廣義概念，包括多掙錢，省時間，少費力，圖舒服，獲得尊重等。在企業(yè)生產(chǎn)過程，捷徑心理的表現(xiàn)形式多種多樣，常見的是在要錢不要命的錯誤思想支配下，只講進度效率，不要安全；只抓生產(chǎn)，不講安全，不愿意受安

14、全規(guī)則的制約，簡化必不可少的操作步驟，或違反操作規(guī)程，結果往往導致事故發(fā)生。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),【事故案例】 2002年4月23日8時54分，鄭州開往烏魯木齊的T197次旅客列車運行至隴海線李家坪車站9號道岔處，機車后第8位一位臺車脫軌，繼續(xù)走行520m停車，此次事故造成客車中破一輛，鋼筋混凝土枕報廢776根，構成大事故。經(jīng)調(diào)查，是施工單位(烏魯木齊工程集團公司)違反工程驗交程序，在工程未達到驗交標準的情況下請求驗交線路，抱著

15、走捷徑的心理，且對開通后線路存在的質量問題沒有整修，導致臺車爬上鋼軌，釀成事故。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),五、屈服心理屈服心理多數(shù)是在某些權勢的壓力下形成的。由于人們預期有權勢的人會在其指令被違抗的情況下采取制約自己的措施，從而在權勢面前妥協(xié)讓步，放棄原則，違心的發(fā)生違章作業(yè)行為。屈服心理的另一種表現(xiàn)是從眾行為。具有這種心理因素的人，常?？吹絼e人或大多數(shù)人怎么做，他也隨波逐流跟著做，否則會感到不合群，不近常理，怕被別人笑話，屈服于傳

16、統(tǒng)的習慣勢力和輿論壓力。這種心理往往具有一定的傳染性和蔓延性，嚴重的威脅安全生產(chǎn)。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),六、恐懼心理由于某些工種或崗位發(fā)生事故頻率高，使一部分職工產(chǎn)生了談虎色變的心態(tài)，思想膽怯，工作縮手縮腳，心神不安；也有的在突如其來的變故面前缺少心理準備和承受能力，驚慌失措或束手無策，導致反射性行為而發(fā)生傷害事故。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),七、愛美心理這里的愛美心理實際上來自于人的社會交往需要和尊重需要，即人們希望通過自身的外在形

17、象，給周圍的其他人以某些方面的吸引力，從而增加自己社會交往的機會和地位。愛美之心，人皆有之，愛美本身并不是壞事，在企業(yè)生產(chǎn)過程中，會有一些職工，特別是青年人，將不適合生產(chǎn)作業(yè)的愛美心理帶進生產(chǎn)崗位現(xiàn)場，產(chǎn)生不安全行為等。,易引發(fā)事故的心理狀態(tài),八、逆反心理心理學家認為，人的動機具有內(nèi)隱性的特征，逆反心理便是這種內(nèi)隱性的特征之一。逆反心理往往在年輕人身上比較明顯，其表現(xiàn)一般是“你讓我這樣做，我偏要那樣做”。逆反心理通常是在受到處罰或思想

18、上帶有某種偏見時產(chǎn)生的，有了逆反心理，會引起心理上的不快，產(chǎn)生與領導或規(guī)章制度的抵觸和對抗情緒。逆反心理的行為表現(xiàn)一般有兩種：一種是明著故意和安全操作規(guī)程或有關制度對著干；還有一種是隱蔽的抵觸行為，陽奉陰違。過后不久，又故態(tài)復萌，我行我素。有逆反心理的人，對各種安全法規(guī)，規(guī)章制度缺乏理性認識，對企業(yè)的安全生產(chǎn)要求產(chǎn)生一種反感心理，這直接影響到他們的安全意識。,疲勞與安全,一、人的作業(yè)疲勞與安全 1、疲勞的定義疲勞是一種非常復雜的生

19、理和心理現(xiàn)象，它并非由單一的，明確的因素構成，目前對疲勞的定義也有很大的差異。一般來說，在生產(chǎn)過程中，勞動者由于心理生理的變化，產(chǎn)生某一個或某些器官乃至整個機體力量的自然衰竭狀態(tài)，稱為疲勞。,疲勞與安全,一、人的作業(yè)疲勞與安全 2、疲勞的分類疲勞的分類方法很多，工作性質不同，產(chǎn)生的疲勞現(xiàn)象也不同，較為合理的分類是體力疲勞和精神疲勞兩種現(xiàn)象。,疲勞與安全,一、人的作業(yè)疲勞與安全 3、疲勞的種類　　為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對

20、疲勞進一步分類。①局部疲勞；作業(yè)中使用是部位不同，參與作業(yè)的部位由于緊張，活動頻率高，在相應的局部首先產(chǎn)生疲勞。,疲勞與安全,一、人的作業(yè)疲勞與安全 3、疲勞的種類　　為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。 ②全身性疲勞；一般是全身參與較繁重的體力勞動所致，也可能由于局部肌肉疲勞逐漸擴散而使其他肌肉疲勞連帶產(chǎn)生的全身性反應，主觀疲倦感為疲乏，關節(jié)酸痛?？陀^上產(chǎn)生操作遲鈍，動作不協(xié)調(diào)，思維混亂，視覺不能追蹤，錯誤增

21、加，作業(yè)能力下降。,疲勞與安全,一、人的作業(yè)疲勞與安全 3、疲勞的種類　　為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。③智力疲勞；智力是指長時間從事緊張的思維活動所引起的頭昏腦脹，失眠或貪睡，全身乏力，沒精打采等表象。,疲勞與安全,一、人的作業(yè)疲勞與安全 3、疲勞的種類　　為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。④技術疲勞；技術疲勞是需要腦力，體力勞動并重，尤其神經(jīng)系統(tǒng)相當緊張的勞動而引起的疲勞。如駕駛飛

22、機，駕駛汽車，操縱設備等。其疲勞的傾向性由作業(yè)時腦體參與的程度而定。,疲勞與安全,一、人的作業(yè)疲勞與安全 3、疲勞的種類　　為了能夠更深刻認識疲勞的機理，可對疲勞進一步分類。⑤心理性疲勞；單調(diào)的作業(yè)內(nèi)容很容易引起心里性疲勞。例如列車儀表工人，表面上坐在那里“悠閑自在”，實際上并不輕松，信號率越低越容易疲勞，使警覺性下降。這時體力上并不疲勞，而是大腦皮層的一個部位經(jīng)常興奮引起的抑制。,疲勞與安全,二、疲勞的一般規(guī)律①疲勞可以通過

23、休息消除；青年人比老年人疲勞消除的快，因為年輕人機體供血，供氧能力強，在作業(yè)過程中較老年人產(chǎn)生的疲勞要輕。體力疲勞比精神疲勞消除的快。心理上造成的疲勞常與心理狀態(tài)同步存在和消失。②疲勞有累積效應；未消除的疲勞能延續(xù)到次日。當重度疲勞后，次日仍有疲勞癥狀。這是疲勞累積效應的表現(xiàn)。③疲勞程度與生理周期有關；在生理周期中機能下降時發(fā)生疲勞較重，而在機能上升時發(fā)生疲勞較輕。④人對疲勞有一定的適應能力；機體疲勞后，仍能保持原有的工作能

24、力，連續(xù)進行作業(yè)，這是體力上精神上對疲勞的適應性。工作中有意識的留有余地，可以減輕作業(yè)疲勞。,疲勞與安全,三、疲勞與消除疲勞的關系①疲勞的產(chǎn)生與消除是人體正常生理過程，作業(yè)產(chǎn)生疲勞和休息恢復體力，這兩者多次交替重復，使人的機能和適應能力日趨完善，作業(yè)能力及水平不斷提高。②人在作業(yè)時消耗的體力，不僅在休息時能得到恢復，在作業(yè)的同時也能逐步恢復。但這種恢復不徹底，補償不了體力的整個消耗，對精神上的消耗同步恢復很困難。因此，在腦力勞動后

25、，必須保證適當?shù)暮侠淼男菹ⅰ＂燮谂c消除疲勞相互作用是適應生理心理過程的動力平衡，作業(yè)消耗體力越多，疲勞越快，刺激恢復的作用就越強。實質上疲勞是人體中樞神經(jīng)產(chǎn)生的保護性抑制，這種抑制作用刺激著機體恢復過程。,疲勞與安全,四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產(chǎn)生和發(fā)展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。①工作開始階段，人體的工作能力沒有完全被激發(fā)出來，處于克服人體惰性的狀態(tài)。這時不會產(chǎn)生疲勞。,疲勞與安全,

26、四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產(chǎn)生和發(fā)展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。②工作高效階段，經(jīng)過短暫的第一階段后，人體逐漸適應工作條件，人體活動效率達到最佳狀態(tài)并能持續(xù)較長時間。只要工作強度不太高，這一階段不會產(chǎn)生明顯疲勞。,疲勞與安全,四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產(chǎn)生和發(fā)展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。③疲勞產(chǎn)生階段，持續(xù)較長時間工作，伴隨疲勞感增強，導致個體

27、工作效率下降，出現(xiàn)了工作興奮性降低等特征。進入這一階段的時間依據(jù)勞動強度和環(huán)境條件而又很大差別。勞動強度大，環(huán)境差時，人體保持最佳工作時間就短，反之，維持在上一階段的時間就會延長。,疲勞與安全,四、疲勞的積累人體疲勞是隨工作過程的推進逐漸產(chǎn)生和發(fā)展的。按照疲勞的積累狀況，工作狀況一般分為四個階段。④疲勞積累階段，疲勞產(chǎn)生后，應采取相應的措施減輕疲勞。否則由于疲勞的過度積累，會導致人體暫時喪失工作能力，工作被迫停止，嚴重時容易引起作

28、業(yè)者的身心損傷。,疲勞就象容器，液面越高，壓力越大，減壓的辦法就是打開閥門。,疲勞與安全,五、預防和降低疲勞的途徑1、合理設計作業(yè)的用力方法合理用力的一般原則；用力方法應當遵循解剖學，生理學和力學原理及動作經(jīng)濟原則，提高作業(yè)的準確性，及時性和經(jīng)濟性。①隨意性原則； ②平衡性原則，在作業(yè)中，采取平衡姿勢；③經(jīng)濟性原則；④降低動作等級原則；正確的作業(yè)姿勢和體位，任何一種作業(yè)都應選擇適宜的姿勢和體位，用以維持身體的平衡與穩(wěn)定，避

29、免把體力浪費在身體內(nèi)耗和不合理動作上。,疲勞與安全,五、預防和降低疲勞的途徑2、合理安排作業(yè)休息制度休息是消除疲勞最主要的途徑之一。無論輕勞動還是重勞動，無論腦力勞動還是體力勞動，都應規(guī)定休息時間。休息的額度、休息方式、休息時間長短、工作輪班及休息日制度等應根據(jù)具體作業(yè)性質而定。如果勞動強度大，工作環(huán)境差，需要休息的時間長，休息的次數(shù)多。若體力勞動的強度不大，而神經(jīng)或運動器官持續(xù)緊張的作業(yè)，應實行多次短時間休息。,疲勞與安全,五、預

30、防和降低疲勞的途徑3、克服工作內(nèi)容單調(diào)感單調(diào)作業(yè)是指內(nèi)容單一、節(jié)奏較快、高度重復的作業(yè)。單調(diào)作業(yè)的特點是，作業(yè)簡單、變化少、刺激少、引不起興趣。受制約多，缺乏自主性，容易喪失工作熱情。對作業(yè)者技能、學識等要求不高，易造成作業(yè)者消極的情緒。其主要表現(xiàn)為感覺體力不支、注意力不集中、思維遲鈍、懶散、寂寞和欲睡等。單調(diào)感與生理疲勞不同。疲勞產(chǎn)生于繁重勞動和緊張工作后，有漸進性、階段性，表現(xiàn)作業(yè)能力降低。而單調(diào)感在輕松的作業(yè)中也會發(fā)生

31、，起伏波動，無漸進性、階段性，作業(yè)能力時高時低、不穩(wěn)定。,疲勞與安全,五、預防和降低疲勞的途徑4、避免單調(diào)的措施　8點①培養(yǎng)多面手，變換工種；從事基本作業(yè)的工人輔助作業(yè)或維修作業(yè)；工人兼做基層管理工作。②工作延伸。按工作進程延續(xù)擴展工作內(nèi)容，如參與研究、開發(fā)、制造等，激發(fā)工作熱情和創(chuàng)造力。③操作再設計。在操作設計上根據(jù)人的心理和生理特點進行重組，如合并勞動、合并工序，使工作多樣化、豐富化。④顯示作業(yè)的終極目標。設立作業(yè)的階段目

32、標，使作業(yè)者意識到單項操作是最終產(chǎn)品的基本組成。中間目標的達到，會給人以鼓舞，增強信心。,疲勞與安全,五、預防和降低疲勞的途徑4、避免單調(diào)的措施⑤動態(tài)信息報告。在工作地放置標示板，每隔一段時間向工人報告作業(yè)信息，讓工人指導自己的工作成果。⑥推行消遣工作法。作業(yè)者在保證任務完成的前提下，可以自由支配時間，如彈性工作制等；這樣會使時間浪費減少，充分利用節(jié)約的時間去休息、學習、研究，提高工作生活質量。⑦改善工作環(huán)境?？衫谜彰?、顏色