湖瀝青在路面維修工程中的應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、特立尼達(dá)湖瀝青(TLA)是世界上最有名的天然瀝青，來自加拉比島國—特立尼達(dá)和多巴哥境內(nèi)的瀝青湖中，其物質(zhì)組成和化學(xué)性質(zhì)極其穩(wěn)定。近年來，湖瀝青憑借其良好的性能受到了越來越多的關(guān)注。本文對湖瀝青在路面工程中的應(yīng)用做了系列研究工作。 湖瀝青對基質(zhì)瀝青的高、低溫性能均具有十分顯著的改善效果。通過對泰普克瀝青與摻入不同比例湖瀝青的改性瀝青試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比可知，在一定范圍內(nèi)，隨湖瀝青摻入比例的增加，瀝青的PI值增大，當(dāng)量軟化點(diǎn)升高，當(dāng)量脆點(diǎn)降

2、低。湖瀝青用量為25﹪時改性后的瀝青具有良好的路用性能與合理的投資成本，改性后的瀝青當(dāng)量軟化點(diǎn)提高19.8﹪，當(dāng)量脆點(diǎn)降低14﹪。根據(jù)高溫彎曲蠕變試驗(yàn)建立了Burgers模型，跟基質(zhì)瀝青混合料相比，湖瀝青改性瀝青混合料Burgers模型的四個參數(shù)均成數(shù)倍增加：MaXwell模型的瞬時彈性模量為基質(zhì)瀝青混合料的6.7倍，粘滯系數(shù)為6.4倍，而Kelvin模型的彈性常數(shù)、粘滯系數(shù)分別為2.8倍和3.6倍；從機(jī)理上揭示了其高溫性能優(yōu)良的現(xiàn)象。

3、應(yīng)力松弛方程表明，湖瀝青混合料比基質(zhì)瀝青混合料具有較好的應(yīng)力松弛性能。 本文還研究了適合瀝青混合料的粘彈性疲勞損傷模型。從瀝青路面的應(yīng)力響應(yīng)入手，將瀝青面層內(nèi)的應(yīng)力變化近似地處理成按照半正弦周期規(guī)律變化，直接由含損傷的粘彈性本構(gòu)方程推導(dǎo)損傷演化方程。建立了基于復(fù)蠕變?nèi)崃康恼硰椥云趽p傷模型，并推導(dǎo)出了Burgers模型的粘彈性疲勞損傷模型。 最后，就湖瀝青改性瀝青混合料的施工工藝與施工質(zhì)量控制做了論述，并就進(jìn)一步研究的相