建成環(huán)境對(duì)居民步行行為的影響研究——以南昌市為例.pdf

1、伴隨我國(guó)城市快速化發(fā)展，城市建成環(huán)境逐漸發(fā)生了改變，其對(duì)居民生活方式的影響引發(fā)了新的公共健康問(wèn)題。其中長(zhǎng)期伏案工作、對(duì)機(jī)動(dòng)出行的依賴(lài)等一定程度上導(dǎo)致了肥胖、心血管疾病、高血壓等慢性疾病的蔓延，對(duì)城市居民的健康產(chǎn)生了一定的影響。步行作為一種最基本的出行方式和最簡(jiǎn)便有效的體力活動(dòng)形式，對(duì)于促進(jìn)居民健康、減少環(huán)境污染等作用日益顯著，居民對(duì)步行的重視程度日漸提高。城市的可步行性作為健康城市的重要衡量指標(biāo)之一，在規(guī)劃與交通領(lǐng)域愈來(lái)愈受到重視。關(guān)于

2、建成環(huán)境對(duì)步行出行方式的影響研究在歐美國(guó)家較為廣泛，但是目前在我國(guó)城市鮮有論證。在中國(guó)國(guó)情下，如何建設(shè)或者改善城市建成環(huán)境，塑造友好型步行社區(qū)從而推動(dòng)可持續(xù)性社會(huì)的發(fā)展，對(duì)城市規(guī)劃與管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
　　本研究在參考國(guó)內(nèi)外關(guān)于建成環(huán)境與步行行為關(guān)系的相關(guān)文獻(xiàn)和理論的基礎(chǔ)上，基于南昌市三種類(lèi)型的建成環(huán)境內(nèi)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，首先對(duì)修訂后的社區(qū)可步行性環(huán)境量表（Neighborhood Environment Walkabi

3、lity Scale，NEWS）的可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。其次采用檢驗(yàn)過(guò)的步行環(huán)境量表收集環(huán)境感知數(shù)據(jù)417份，利用多元線(xiàn)性回歸與二元邏輯回歸統(tǒng)計(jì)分析模型，探索了社區(qū)建成環(huán)境對(duì)居民多種步行行為的影響機(jī)制。其中，我們將步行行為分為步行通勤、其它目的的步行出行即非通勤式交通步行以及休閑鍛煉式的步行行為。選取概率、頻率及時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行衡量。
　　（1）社群屬性對(duì)個(gè)體步行行為的影響是基礎(chǔ)原因。不同個(gè)體由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)因子的差異對(duì)不同類(lèi)型步行行為的

4、需求性與適宜性不同。本研究中性別、年齡及收入水平表現(xiàn)出了明顯影響。具體而言，女性、低收入、年齡較大的人群具有較高的步行出行行為。
　?。?）社區(qū)類(lèi)型即客觀建成環(huán)境的影響是關(guān)鍵原因，三個(gè)樣本區(qū)步行活動(dòng)特征有較大差別，社區(qū)類(lèi)型對(duì)步行行為的影響總是顯著相關(guān)。其中舊城樣本區(qū)是步行量最多的，其次為城市邊緣樣本區(qū)，新城樣本區(qū)的居民步行比例、頻率及時(shí)長(zhǎng)均最少。人創(chuàng)造環(huán)境，同時(shí)環(huán)境也能塑造人，居民的生活習(xí)慣與方式很大程度上取決于我們所居住的城市社

5、區(qū)的客觀形態(tài)。就南昌市來(lái)看，緊湊型的生活住宅區(qū)是促進(jìn)居民選擇步行的首要城市形態(tài)。
　?。?）建成環(huán)境心理感知層面的影響是根本原因。居民對(duì)住宅區(qū)環(huán)境的主觀心理感知是決定其是否選擇某種行為的根本因素。在生活住宅區(qū)，提高十字路口比例、道路連接度、土地混合使用度，可以提高居民對(duì)此類(lèi)環(huán)境屬性的感知結(jié)果，減少居民對(duì)小汽車(chē)等機(jī)動(dòng)方式的依賴(lài)，誘導(dǎo)居民采用步行或以自行車(chē)主導(dǎo)的步行導(dǎo)等綠色出行方式。良好的交通安全感與街道景觀感知度能夠在一定程度上促進(jìn)

6、居民選擇步行出行。較危險(xiǎn)的交通環(huán)境、較差的空氣與視覺(jué)環(huán)境，對(duì)步行活動(dòng)是一種沖擊。另外，在本次研究中，土地使用可達(dá)性、步行道基礎(chǔ)設(shè)施等感知指標(biāo)在三種步行行為的細(xì)分分析中并沒(méi)有鼓勵(lì)相關(guān)步行活動(dòng)。
　?。?）修訂后的社區(qū)可步行性環(huán)境感知量表通過(guò)了重測(cè)信度檢驗(yàn)，問(wèn)卷的組內(nèi)相關(guān)性及一致性均達(dá)到了良好程度。且在本次實(shí)證研究中加以運(yùn)用，得到了較為良好的實(shí)證結(jié)果。這是國(guó)內(nèi)中小型城市少數(shù)進(jìn)行的國(guó)際步行量表的驗(yàn)證性檢驗(yàn)，研究結(jié)果為該量表在中國(guó)城市的推

7、廣使用提供了依據(jù)。
　　（1）在相關(guān)部門(mén)的宣傳引導(dǎo)上：充分利用高度發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)媒體與信息化技術(shù)，通過(guò)教育及社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)改變居民的出行態(tài)度及行為習(xí)慣，可進(jìn)行步行作用宣講、步行俱樂(lè)部、步行倡導(dǎo)公益廣告等鼓勵(lì)居民提高步行頻率。
　?。?）不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性下居民的步行行為存在顯著差異，根據(jù)南昌市三類(lèi)樣本區(qū)的不同實(shí)際情況，制定南昌城市交通管理措施時(shí)，要充分考慮不同類(lèi)型的社群居民的行為差異才能更有針對(duì)性，實(shí)施有差異化的政策，從而促進(jìn)居民步行

8、減少機(jī)動(dòng)車(chē)使用度，進(jìn)一步緩解城市問(wèn)題。
　?。?）在土地使用強(qiáng)度上，南昌市等二線(xiàn)大中型城市在城市形態(tài)迅速變化的過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持緊湊型混合多樣化的發(fā)展模式，滿(mǎn)足居民日常生活所需設(shè)施，包括商業(yè)、娛樂(lè)等購(gòu)物消費(fèi)地，促進(jìn)居民就近消費(fèi)、娛樂(lè)等；道路規(guī)劃方面，應(yīng)提高路網(wǎng)密度、步行道連接度與可達(dá)度，采用小街區(qū)網(wǎng)格狀尺度，避免大街區(qū)低密度蔓延；在交通安全上，合理設(shè)置紅綠燈、過(guò)街斑馬線(xiàn)、人行道護(hù)欄設(shè)施，控制流量較大道路車(chē)速，通過(guò)街道過(guò)濾等來(lái)控制步行區(qū)