基于交通安全的城市道路綠化景觀設(shè)計方法——以烏魯木齊市道路綠化為例.pdf

1、在十八大提出大力推進生態(tài)文明建設(shè)以來，生態(tài)環(huán)境的保護受到了前所未有的重視，作為人居生態(tài)環(huán)境治理重中之重的城市，其生態(tài)環(huán)境的改善需求顯得尤為迫切。城市道路環(huán)境作為城市中最普遍存在的環(huán)境類型，承載著城市居民對城市美好環(huán)境的期待，為了迎合人們這種對優(yōu)美交通環(huán)境的需求，越來越多的園林景觀從業(yè)者把那種像公園一樣賞心悅目的綠化景觀“移植”到了道路綠地之中，于是各種景觀視覺體驗豐富的道路綠地開始大量的出現(xiàn)在城市之中，極大的美化了城市的交通環(huán)境并給人帶

2、來行走于公園之中的美好享受。
　　但是道路綠地依附于道路存在，首先應(yīng)該滿足其交通安全順暢的功能，其次才是美觀舒適。近年來因道路綠化不當引發(fā)的交通事故常見報端，很多政府網(wǎng)站上也經(jīng)?？梢钥吹绞忻裨诜从骋虻缆肪G化不當而存在的交通隱患，因此，對道路綠化與交通安全之間關(guān)系做一番研究，提出符合交通安全需求的道路綠化定量控制的空間范圍，為以后的道路綠化設(shè)計和道路綠化養(yǎng)護工作提供一個參考性的指導。
　　本文采用抽樣調(diào)查法對烏魯木齊新市區(qū)主要

3、道路的交通特點和綠化現(xiàn)狀進行了梳理，指出其存在的安全隱患問題，辯證的分析了道路綠化對交通安全的影響，指出城市道路綠化與交通安全之間具有相互影響和相互制約的辯證關(guān)系。
　　本論文主要根據(jù)視距研究理論，提出符合交通安全需求的綠化設(shè)計應(yīng)首先滿足“被看到”的要求，在此基礎(chǔ)上從道路綠化植被的高度、間距、枝下高、冠幅以及植被組合的尺度和變化韻律等方面進行道路綠化的安全性設(shè)計，確定在平交路口、分車綠帶的端頭等特定空間上的量化要求，并選擇北京路作