基于交通方式分擔的城市道路等級配置方法研究.pdf

1、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的主要方面，城市道路網(wǎng)等級級配是否合理直接影響到道路交通系統(tǒng)能否適應社會經(jīng)濟的發(fā)展，各交通方式能否相互協(xié)調(diào)并密切配合，人和物的出行是否快捷、安全、經(jīng)濟和舒適。鑒于此，如何改善和優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級結(jié)構(gòu)來適應現(xiàn)在和未來的交通模式發(fā)展要求是一個值得研究的問題。本文將依托國家973計劃課題“城市交通需求生成機理與瓶頸識別(2006CB705500)”和國家自然科學基金項目“城市道路網(wǎng)絡(luò)等級配置的評價與優(yōu)化(50

2、608018)”，對方式分擔與路網(wǎng)級配的互動機理作深入的探討。 首先，論文從出行的基本理論出發(fā)，詳細分析城市規(guī)模、城市形態(tài)、經(jīng)濟發(fā)展水平等對方式分擔的影響機制，進而建立各影響因素的結(jié)構(gòu)模型。通過沈陽、蘇州、深圳等城市的交通調(diào)查資料對結(jié)構(gòu)模型的各級聯(lián)系進行數(shù)據(jù)擬合，得出基于影響因素的方式分擔預測方法，結(jié)果表明回歸情況良好。 其次，比較分析交通分流與道路功能分級思想的互通性，指出兩者都是通過優(yōu)先權(quán)的差異性來進行有效的交通流組

3、織，從而完成“以人為本”的交通服務功能。因此需要正確、全面地詮釋優(yōu)先權(quán)的含義來合理量化區(qū)分道路功能。從道路本身入手，分別以供給能力和功能特性為切入點，推導計算每種等級道路對各交通方式的理想分擔率。得出符合理想目標的每種等級道路上的交通組成情況，為科學交通管理的提供依據(jù)。 出行周轉(zhuǎn)量是出行需求在路段上的表征，廣義路網(wǎng)容量是道路供給能力的宏觀體現(xiàn)，兩者從“需”和“供”兩個方面對路網(wǎng)級配提出要求。各交通方式的出行距離不僅與方式特性直接

4、相關(guān)，也與方式的分擔率、城市特性等其它因素有關(guān)。通過對多個城市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，得出各交通方式的出行距離概率分布函數(shù)，模型中部分參數(shù)由城市規(guī)模、城市形態(tài)等確定，擬合效果較好。另一方面，在界定路網(wǎng)容量的內(nèi)涵和外延的后，利用理想分擔率的細化思想，推算出各等級路網(wǎng)對各交通方式的容量。在前述分析結(jié)論的基礎(chǔ)上，建立起以出行效率最高為目標，以供需平衡為約束的路網(wǎng)級配優(yōu)化模型，進而提出了基于交通方式分擔的城市道路等級配置方法和步驟。 最